Differenze nellolio motore da 30 W e 40 W

La maggior parte dei motori moderni richiede bassa viscosità (una misura della resistenza dell'olio al flusso) per la guida multifunzione. Gli oli con viscosità di grado 30W sono più leggeri, contengono più additivi che riducono l'attrito per migliorare il risparmio di carburante e consentire un avviamento più efficiente del motore anche in condizioni di freddo. Oli più pesanti e più spessi, come gli oli da 40 W, sono più adatti ai motori più vecchi, guidati in climi più caldi ea velocità sostenuta, come la guida in autostrada, piuttosto che a breve, arresto dello stile di guida.

Viscosità

Gli oli Forty-W sono più spessi e più viscosi degli oli da 30 W. La W indica la loro viscosità "invernale". Gli oli da quaranta-W sono meno gocciolanti e non viaggiano facilmente attorno al motore. Gli oli più spessi non avanzano attraverso i componenti del motore con la stessa fluidità degli oli da 30 W, ma la loro natura viscosa consente loro di sopportare temperature più elevate e di resistere all'usura e alla disintegrazione chimica. I valori di viscosità vanno da 0 a 50 W.

Gli oli più spessi e da 40 W aumentano la pressione dell'olio del motore per la loro stessa natura, a differenza degli oli da 30 W più leggeri e fluidi. Ma gli oli più leggeri e più fluidi provocano una minore asciugatura nel motore e quindi meno usura.

Consumo

Nei motori ad alto chilometraggio, gli oli da 40 W creano un consumo di olio inferiore a quello degli oli da 30 W, meno usura sul motore, richiede meno frequenti cambi d'olio e ricariche ed è meno costoso a lungo termine.

Densità della temperatura

Né 30W né 40W sono ideali per condizioni di guida a temperature elevate , sebbene gli oli da 40 W siano i più protettivi dei due in questo caso. Gli oli dritti da 30 W e 40 W non sono adatti alle temperature fredde, perché in generale sono troppo spessi. Anche il più sottile olio da 30 W ha bisogno di ulteriore lavoro per aiutarlo a funzionare con un'efficienza ottimale alle basse temperature. Sono troppo spessi per fornire una lubrificazione adeguata per l'avvio. Tuttavia, in questo caso, l'olio da 30 W è leggermente migliore con temperature basse. Gli oli sintetici superano questi problemi, ma sono più costosi.

Additivi

Spesso, gli oli motore da 30 W contengono una quantità leggermente superiore di additivi che migliorano la viscosità per creare una trama più sottile. Questi additivi hanno i loro inconvenienti. In presenza di temperature e pressioni elevate "si tagliano" o si rompono e possono creare un fango dannoso, che riduce le prestazioni del motore. Una volta che l'olio ha iniziato questo processo di degradazione, la valutazione passa da un olio da 30 W a un olio da 20 W o 10 W..