Pro e contro degli additivi per olio motore

C'è stato un tempo in cui l'olio motore era semplicemente olio motore. Durante gli anni '30, i produttori di petrolio iniziarono ad aggiungere modificatori di cera all'olio di base per trattare i residui di cera. Oggi la maggior parte degli oli per motori contiene molti additivi e sono disponibili anche additivi e trattamenti post-olio. Ci sono tre scopi principali per l'uso di additivi per olio, proteggere le superfici delle parti del motore, migliorare le prestazioni dell'olio e prolungare la vita dell'olio.

Indice di viscosità Miglioramento

L'olio di base puro ha un singolo peso o viscosità. La viscosità è la resistenza di un fluido a fluire. Maggiore è il numero di viscosità, maggiore è la resistenza dell'olio da fluire o maggiore è lo spessore. Gli oli multi-grado hanno additivi indicati come miglioratori dell'indice di viscosità. Questi additivi causano oli multigrado con viscosità o pesi di 10W-40 per non essere più densi dell'olio a 10-peso a zero gradi Fahrenheit e non più sottili di un olio da 40 pesi a 212 gradi. Ci sono due svantaggi per l'indice di viscosità migliora. Il primo è che non sono lubrificanti. Maggiore è la differenza tra i due numeri negli oli multigrado, più l'indice di viscosità migliora nell'olio, il che significa che c'è meno olio effettivo. Il secondo svantaggio per gli ammendanti dell'indice di viscosità è che tendono a separarsi sotto la pressione di essere forzati attraverso un motore in funzione. Con ogni molecola VII spezzata, l'olio perde un po 'della sua viscosità alle alte temperature.

Additivi protettivi per superfici

I vantaggi di alcuni additivi per olio motore è che proteggono le superfici metalliche del motore, specialmente quando il film lubrificante dell'olio si rompe. Gli agenti antiusura proteggono dall'attrito e dal grippaggio del motore. I composti di zinco e fosforo sono spesso usati come agenti antiusura. Altri includono fosforo e composti di zolfo. Uno svantaggio degli additivi dello zolfo è che possono influenzare negativamente il risparmio di carburante e danneggiare i convertitori catalitici. I detersivi nell'olio motore inibiscono la ruggine e depositi e rimuovono alcuni depositi solidi. I disperdenti trattengono le particelle solide in sospensione in modo che non formino il fango. Alcuni additivi servono entrambe le funzioni di detergenti e disperdenti. Alcuni additivi detergenti possono funzionare contro altri additivi utilizzati per ridurre l'attrito. Determinati additivi detergenti e disperdenti possono indurre la formazione di schiuma e la formazione di depositi ad alte temperature.

Miglioramento dell'additività degli additivi

Gli additivi dell'indice di viscosità rientrano in questa categoria di additivi. Anche con l'uso di VII, l'olio motore contiene cera che può far addensare l'olio, quindi i lubrificanti del punto di versamento vengono aggiunti all'olio per evitare che la cera si congeli, permettendole di versare e fluire più facilmente a temperature più fredde.

Additivi estensivi per la durata dell'olio

L'olio tende a spumare mentre l'albero motore gira attraverso di esso. La schiuma non lubrifica efficacemente come olio liquido, quindi vengono aggiunti inibitori di schiuma che riducono la tensione superficiale per far collassare le bolle. Troppo additivo inibitore di schiuma può avere l'effetto opposto e promuovere la formazione di schiuma. Con i moderni motori che funzionano a temperature sempre più elevate, c'è il pericolo che l'olio motore si ossidi e quindi si ispessisca. Gli additivi antiossidanti rallentano o impediscono questo processo mediante la decomposizione dei perossidi.