Come controllare gli iniettori con 7.3L

Ci sono otto iniettori di carburante sul motore diesel da 7,3 litri; uno corrispondente a ciascun cilindro. Posizionati sotto le rotaie del carburante, gli iniettori di carburante hanno un solenoide che apre una valvola quando è impegnata per consentire al carburante pressurizzato di spruzzare nella camera di combustione. Il guasto dell'iniettore di carburante può comportare condizioni magre o ricche nei singoli cilindri durante la combustione. Un'errata distribuzione del carburante può causare perdita di potenza, innesco di codici motore o guasti meccanici. Individuare precocemente il guasto dell'iniettore di carburante può impedire riparazioni costose associate a condizioni di combustione troppo ricche o troppo magre.

Valvola dell'iniettore

Fase 1

Parcheggiare il veicolo in un'area lontana dal traffico , impostare il freno di emergenza e avviare il motore.

Passaggio 2

Toccare uno stetoscopio o la punta del cacciavite a manico lungo sulla parte superiore dell'iniettore del carburante. Ascolta attraverso lo stetoscopio o premi l'impugnatura del cacciavite all'orecchio. Gli iniettori di carburante operativi produrranno un clic quando il solenoide e la valvola sono impegnati.

Verificare il cablaggio su un iniettore di carburante che non è operativo. Se il cablaggio è funzionale, sostituire l'iniettore del carburante.

Verificare la tensione del filo iniettore carburante

Passaggio 1

Portare la chiave di accensione in posizione "On". Non è necessario avviare il motore. Scollegare la spina elettrica dall'iniettore di carburante da testare.

Passaggio 2 - Impostare il multimetro su "Volt". Inserire i cavi del multimetro su ciascun lato del tappo dell'iniettore. Non è richiesta alcuna polarità specifica. L'uscita di tensione sul multimetro dovrebbe essere di circa 12 volt.

Sostituire l'iniettore di carburante se il modulo di controllo motore (ECM) rileva un guasto nella parte, ma il cavo fornisce 12 volt. Se il filo non produce 12 volt, sostituirlo.

Resistenza iniettore carburante

Passaggio 1

Impostare il multimetro su "Ohm". Toccare i terminali del multimetro rosso e nero su ciascun lato dei terminali della presa degli iniettori carburante. Prendi nota dei risultati.

Passaggio 2

Prendi una lettura analoga dai rimanenti sette iniettori di carburante. Confronta tutti i risultati. Le letture dovrebbero essere molto simili o uguali per tutti gli iniettori di carburante. Un iniettore fallito avrà una lettura significativamente diversa dalle altre, mostrando troppa o poca resistenza.

Sostituisci qualsiasi iniettore di carburante la cui lettura dell'ohmmetro differisce notevolmente da quella degli altri.

Regolatore della pressione del carburante

Passaggio 1

Estrarre la linea del vuoto dal regolatore della pressione del carburante.

Passaggio 2

Controllare il regolatore della pressione del carburante. Guarda nel foro da cui è stata tirata la linea del vuoto. Se il carburante è presente, il diaframma è rotto.

Sostituire il regolatore del carburante se è presente del carburante. Sostituire il tubo di aspirazione se il regolatore di pressione del carburante è operativo.

Risoluzione dei problemi di cortocircuito elettrico

Passaggio 1

Scollegare tutti gli otto tappi di iniezione di carburante dal motore.

Passaggio 2

Imposta il multimetro su "Volt". Collegare il cavo nero al terminale positivo della batteria del veicolo. Tocca il puntale rosso sulla spina cablata dell'iniettore di carburante.

Passaggio 3

Avere un tentativo di aiuto per avviare il motore. Monitora la tensione sul multimetro. La lettura dovrebbe alternarsi tra zero e 12 volt durante il tentativo di avviamento del motore.

Passaggio 4

Utilizzare la stessa spina per testare gli altri iniettori e ripetere il test per ciascuno. Non è necessario testare altre spine mentre si verifica un cortocircuito. Se è presente un cortocircuito, il test fallirà quando il filo della spina è collegato a un iniettore difettoso. Per il test finale, scollegare una spina collegata in precedenza e verificare la tensione per testare l'ultimo iniettore di carburante.

Sostituire qualsiasi iniettore di carburante che provoca un cortocircuito, che non provoca alcuna alternanza tra zero e 12 volt durante il test. Gli iniettori in cortocircuito impediscono l'alimentazione della corrente elettrica agli altri iniettori.

Perdite iniettore carburante

Passaggio 1

Ispezionare la connessione dell'iniettore carburante alla guida del carburante. Se il carburante è presente, l'O-ring dell'iniettore del carburante è probabilmente danneggiato. Gli O-ring danneggiati o inseriti in modo errato provocano perdite di carburante sotto pressione. Le tubazioni del carburante sono pressurizzate durante il funzionamento.

Passaggio 2

Depressurizzare il sistema di alimentazione e rimuovere tutti gli accessori imbullonati, come il tubo di aspirazione dell'aria, i tubi del vuoto o l'elettronica, che impediscono l'accesso alla barra del carburante . Sollevare la barra del carburante dall'iniettore del carburante.

Rimuovere l'iniettore dal motore tirando l'iniettore direttamente fuori dal foro. Sostituire gli o-ring sull'iniettore del carburante. Applicare una piccola quantità di olio motore agli O-ring. Reinstallare l'iniettore del carburante e la barra del carburante.

Articoli necessari

Stetoscopio

Cacciavite

Multimetro