Cosa farebbe girare il motore di una macchina ma non iniziare?

In generale

Se il motore si sta girando ma non si avvia, possiamo eliminare immediatamente il motorino di avviamento, l'interruttore di accensione e tutti i cablaggi. Possiamo anche eliminare la batteria come causa, perché se la batteria non contiene più succo, il motorino di avviamento non si innesta e il motore non si gira. Ora che sappiamo che non è la batteria, l'interruttore di accensione o il motorino di avviamento, iniziamo a cercare altrove sul veicolo per potenziali problemi.

Pompa del carburante

La pompa del carburante sui veicoli più vecchi è nel motore compartimento ed è noto come una pompa di carburante "meccanica" perché non ci sono parti elettriche ad esso. Un buon modo per verificare se questo è il problema è scollegare la linea dalla pompa del carburante al carburatore o al corpo farfallato e far manovrare il motore per un secondo. Se il carburante non fuoriesce dalla linea, la pompa del carburante potrebbe effettivamente essere il colpevole (supponendo che ci sia del gas nel serbatoio del veicolo). Sui veicoli di modelli più recenti, la pompa del carburante si trova all'interno del serbatoio del carburante ed è molto probabilmente un modello elettrico. Girare la chiave in posizione "On" o "ACC" e ascoltare per determinare se è possibile sentire la pompa impegnarsi per alcuni secondi. Se funziona correttamente, potresti notare un ronzio. Se il veicolo è completamente silenzioso, la pompa del carburante potrebbe essere rotta o non essere alimentata.

Spark

Per avviare un motore a combustione interna, deve esserci una scintilla per accendere il carburante la camera di combustione. La scintilla viene inviata dalla bobina e il distributore alle candele. Se il motore riceve carburante, controllare che la bobina sia in buone condizioni e che nessun filo a esso o al distributore si sia rotto o si sia allentato. Questo potrebbe richiedere di tracciare il cablaggio fino in fondo nell'abitacolo per verificare la continuità. Assicurarsi che i fili della candela siano tutti in un unico pezzo e che si dirigano verso il cilindro corretto come da manuale dell'utente per l'automobile. Su alcuni veicoli, è possibile controllare la bobina sganciare il filo della spina che va da esso al centro del distributore e tenerlo contro il corpo o il coperchio della valvola e girare il motore per alcuni secondi. Se c'è una scintilla luminosa che viaggia dalla fine del filo al metallo, la bobina è buona, e possiamo eliminarla come il problema. Il tappo del distributore può essere rimosso per ispezionare il rotore e i terminali di contatto. Se ci sono punti neri evidenti o nessun metallo, è il momento di sostituire il tappo e il rotore.