I sintomi di un carburatore Perdite daria

Le perdite d'aria del carburatore, in genere note come perdite di vuoto, possono essere uno dei problemi di riparazione più sconcertanti da risolvere. Le perdite d'aria intorno al carburatore, specialmente sul corpo farfallato (base), possono passare inosservate perché un altro sistema di solito viene incolpato per una perdita di motore, un comportamento rpm sporadico, uno stallo e talvolta un surriscaldamento. La normale persona di riparazione potrebbe pensare che il sistema di accensione (accensione ad alta energia o spine) abbia causato i sintomi. Nascondendosi appena fuori dalla portata, l'illusoria perdita di vuoto può essere rilevata se sai cosa cercare.

Velocità inattiva

Una velocità inattivo aumentata e costante può essere uno dei migliori sintomi di allarme per rilevando una perdita d'aria del carburatore. Se i tentativi di abbassare la vite di regolazione del minimo sono falliti (carburatore di vecchia fabbricazione), significa che la miscela di rapporto aria /carburante è cambiata a favore di troppa aria che passa nel collettore di aspirazione. Questo sporge la miscela di carburante che aumenta il regime del motore. Il cambiamento potrebbe essere evidente come il doppio del normale regime del minimo del motore. Con i veicoli a iniezione di carburante, se la vite di regolazione del bypass dell'aria rifiuta di cambiare il regime minimo, significa che l'aria è entrata nel corpo farfallato, anche inclinando la miscela e aumentando il numero di giri.

Ruvido Idle e Stalling

A il minimo irregolare, o "loping", che può suonare quasi come una camma ad alte prestazioni può essere un segno rivelatore che il carburatore o il corpo farfallato ha permesso un flusso costante di aria nel collettore di aspirazione. L'aria extra appoggia la miscela e il carburante non può bruciare correttamente quando entra nella camera di combustione. Ciò causa una mancata accensione costante. Escludendo una valvola EGR che può essere bloccata o una valvola PCV libera o difettosa, il problema si riduce a una perdita d'aria nel carburatore. Una grave perdita con grandi quantità di aria che fluisce nel sistema può causare condizioni non idle, forzando l'uso del pedale dell'acceleratore per mantenere il veicolo in funzione. Miscele estremamente magre causate da perdite d'aria producono HC eccessivo (idrocarburi), e tali veicoli quasi sempre falliscono un test di controllo delle emissioni.

Esitazione o motore manca all'accelerazione

Se il motore "si apre" o esita in accelerazione da fermo, può essere causato da una perdita d'aria. Un'eccessiva quantità di aria che fuoriesce può essere introdotta nell'ingresso del carburante applicando improvvisamente il pedale dell'acceleratore, facendo morire temporaneamente il motore per avere abbastanza gas crudo da accendersi. Altri componenti di accensione dovrebbero essere esclusi per primi, come tappi usurati, iniettori di carburante sporchi, una bobina incrinata, ecc.

Miscela di inattività non regolabile

A condizione che la vite di regolazione della miscela del minimo sia in ordine ) e si inserisce nel carburatore, se si rifiuta di influenzare il regime del minimo quando viene acceso, significa che la perdita d'aria lo ha bypassato, rendendolo inoperativo.

Rumori

Con la maggior parte delle perdite d'aria attorno al carburatore e al corpo farfallato ci sarà un sibilo rilevabile. Significa che l'aria è stata costretta a entrare in un passaggio stretto o limitato (violazione) e un suono sibilante o sibilante. A volte il rumore sibilante può essere molto rumoroso, richiamando un'ovvia attenzione su se stesso.

Misuratore dell'aspiratore

Semplicemente collegando un vacuometro alla base del carburatore è possibile identificare una condizione "troppo magra". Qualsiasi misurazione del vuoto che si legge sotto le specifiche del produttore indica una perdita d'aria in un'altra parte del carburatore o del corpo farfallato.