Come funzionano i carburatori per moto

Il processo

Un carburatore è una parte del motore che miscela la quantità di aria e carburante iniettata nel cilindro in cui si trova la candela. Il motore crea un vuoto che consente di aspirare l'aria attraverso il filtro dell'aria. Da lì, viene tirato nel carburatore. Questa miscela aria /carburante viene iniettata nel cilindro dove si trova la candela. Le candele accendono la miscela, spingono i pistoni verso il basso e fanno girare l'albero motore, il che fa girare il motore. Si noti che il numero di candele di una motocicletta è determinato dal numero di cilindri presenti sulla bici. La maggior parte delle moto da cross ha un cilindro, mentre la maggior parte delle bici da strada ne ha due o quattro.

Come funziona

Secondo le Honda Nighthawk Pages di Paul, "la maggior parte dei circuiti dei carburatori per motocicli è regolata dalla posizione dell'acceleratore e non dal regime del motore. " Esistono cinque principali circuiti di misurazione: il getto del pilota; valvola a farfalla; ago; getto principale e soffocamento. Essenzialmente, quando apri l'acceleratore, tira verso l'alto la diapositiva permettendo all'aria di entrare nel motore. L'ago si solleva dal getto principale nella parte inferiore e tira fuori il carburante dalla vaschetta del galleggiante. Come spiegato da Aaron Hochnadel, che ha più di 20 anni di esperienza nella riparazione di auto e moto, la tazza del carburatore ha un galleggiante all'interno di esso, che determina la quantità di gas disponibile per far funzionare il motore. Qui si trova il carburante finché non viene tirato dal getto principale o dal getto del pilota. Il misuratore di slittamento dell'acceleratore determina la quantità di aria consentita da miscelare con il carburante. La valvola dell'aria apre un circuito dell'aria e fa girare il motore a un numero di giri più alto finché non si scalda. I jet vengono utilizzati per mettere a punto la potenza del motore. Il getto del pilota è per il terzo inferiore dell'apertura della valvola a farfalla o dell'RPMS (giri al minuto), mentre il getto principale è a metà dell'acceleratore. L'ago riprende tecnicamente la transizione tra il pilota e il getto principale. Per le bici dirt, vengono utilizzati getti di dimensioni diverse a seconda dell'altitudine, della temperatura e della taglia del motore. Le biciclette da strada, d'altra parte, hanno getti sigillati ea prova di manomissione a causa delle normative sulle emissioni.

Manutenzione fai-da-te

Cambiare e /o pulire il filtro dell'aria è uno dei migliori articoli di manutenzione fai-da-te che manterranno il carburatore senza intoppi. Un filtro dell'aria pulito assicurerà che il flusso d'aria non venga limitato e che lo sporco non venga trascinato nel carburatore, il che potrebbe rovinare il motore. È possibile spruzzare un detergente per carburatore sulla parte esterna della carcassa per impedire che i legami raccolgano lo sporco e ostacolino le prestazioni. Per le bici da dirt, un altro articolo fai-da-te include la sostituzione di getti per adattarsi a condizioni diverse. Un manuale di servizio avrà specifiche sul getto.