Correzioni rapide per un convertitore catalitico arrestato

Un convertitore intasato o arrestato influisce sulle prestazioni del motore del veicolo. Parzialmente intasato ridurrà la potenza perché non è permesso al sistema di scarico di respirare correttamente. Un convertitore completamente ostruito impedirà il funzionamento del motore. Potrebbe avviarsi, ma una volta che la contropressione dello scarico si accumula tra il collettore e l'acceleratore, si spegnerà automaticamente. Qualsiasi soluzione rapida per consentire al veicolo di funzionare dovrebbe essere considerata una soluzione temporanea a un problema più grande.

Soluzioni temporanee

La soluzione temporanea più rapida è quella di rimuovere il sensore dell'ossigeno anteriore. Ciò creerà una perdita di scarico prima che la contropressione si accumuli contro il convertitore otturato. Una perdita di scarico è forte e tutti sapranno che hai un problema con la tua auto nel momento in cui la avvii. Sarà più forte in accelerazione. Le finestre del veicolo devono essere abbassate per evitare che il monossido di carbonio e altri inquinanti dannosi contaminino l'aria all'interno della cabina passeggeri. Questa correzione dovrebbe essere fatta solo per ottenere l'auto dal punto A al punto B - il punto B è la stazione di riparazione per far sostituire il convertitore catalitico. Per evitare che si verifichi una perdita di scarico, un'altra alternativa è rimuovere il convertitore, svuotarlo se è in grado di farlo e quindi sostituirlo. Un altro sarebbe quello di applicare un pezzo di tubo flessibile o tubo dritto al posto del convertitore catalitico. Questa è una pratica altamente illegale che la maggior parte delle strutture di riparazione rispettabili rifiuterà di eseguire a causa di responsabilità. E ancora, questo tipo di riparazione rapida dovrebbe essere considerato solo temporaneo per ottenere il veicolo da dove si trova alla stazione di riparazione.

Computer ed emissioni

I veicoli di oggi sono progettati per funzionare con convertitori catalitici e bypassare loro, anche temporaneamente, influenzano le prestazioni del motore e possono causare ulteriori danni ad altri componenti. I sensori di ossigeno sono posizionati a monte e a valle nel sistema di scarico per monitorare il rapporto carburante-aria dalla valvola a farfalla e per monitorare anche l'efficienza del catalizzatore. Quando il sensore dell'ossigeno non può eseguire lo scopo previsto, si accenderà la spia del motore di controllo per illuminare. Inoltre, il calore intenso di un convertitore ostruito può facilmente danneggiare il sensore a monte. Quando il sensore a monte non riesce a comunicare i suoi dati al modulo di controllo del motore, il computer non è in grado di effettuare le regolazioni necessarie per il rapporto carburante-aria perfetto per ridurre le emissioni. Il carburante non bruciato può bypassare la valvola a farfalla in una ricca (troppo gas) cassa del carburante o troppa aria può causare una cassa di carburante magro, dove il motore può sbuffare, buck e persino stallo. Una correzione temporanea o rapida a un convertitore intasato dovrebbe essere rettificata il prima possibile per prevenire danni ad altri componenti e rispettare le leggi governative che impongono convertitori catalitici sui veicoli che sono stati originariamente con essi. I convertitori catalitici non si ostruiscono necessariamente a causa dell'età o dell'insuccesso da soli. Un motore con prestazioni scadenti, carburante con piombo o guasto del sensore di ossigeno può contribuire al declino e alla morte del convertitore catalitico. Sostituire il convertitore può aiutare lo scarico di respirare per il momento, ma se il veicolo non viene diagnosticato correttamente, la longevità del nuovo convertitore sarà compromessa.

Direct-Fit e Universal

Ci sono due tipi comuni di convertitori di ricambio ed entrambi hanno i loro vantaggi e svantaggi. I convertitori Direct-fit sono progettati per adattarsi al veicolo come ha fatto il convertitore originale. Questa applicazione verrà fornita con le flange, le estensioni del tubo e qualsiasi altra funzionalità necessaria per consentire di rimuovere il vecchio convertitore e sostituirlo con uno nello stesso modo. L'adattamento diretto è più costoso, ma consente di risparmiare tempo di installazione o di risparmiare denaro in manodopera perché un professionista non deve installarlo. I convertitori universali sono molto più economici, ma spesso non sono altro che il convertitore stesso. In altre parole, non verrà fornito con flange, prolunghe per tubi o qualsiasi funzione necessaria per rimuovere il vecchio convertitore e installare quello universale al suo posto. Universal ti fa risparmiare denaro sul prezzo del convertitore, ma dovrai indubbiamente investire più tempo o più denaro per rendere il convertitore adatto al tuo sistema di scarico. In alcuni casi, sarà necessaria la saldatura o l'installazione di prolunghe del tubo da parte di silenziatori. Nel complesso, considera il vantaggio del convertitore diretto per risparmiare tempo e fatica nel tentativo di installare l'universale.