Come testare un cattivo iniettore di carburante

Un cattivo iniettore di carburante nel tuo veicolo può far girare il motore al minimo, può aumentare il consumo di carburante e può portare ad altri problemi di prestazioni. Nella maggior parte dei casi, è possibile rintracciare problemi con un iniettore di carburante difettoso su ugello otturato, valvola bloccata o bobina guasta. Con gli strumenti corretti, è possibile diagnosticare un sospetto di un cattivo iniettore prima di decidere di sostituirlo inutilmente. Questa procedura si applica agli iniettori di carburante trovati su iniezione elettronica, o EFI, solo sistemi.

Passaggio 1

Parcheggiare la macchina in un'area ben ventilata. Aprire il cofano del veicolo e azionare il freno di stazionamento.

Passaggio 2 - Impostare la trasmissione in parcheggio (cambio automatico) o neutro (cambio manuale). Bloccare le ruote posteriori e anteriori con blocchi di legno e avviare il motore.

Passaggio 3

Indossare lo stetoscopio del meccanico e sondare il sospetto iniettore di carburante posizionando la punta dello strumento contro il corpo dell'iniettore. Dovresti sentire una serie di clic mentre la valvola dell'iniettore si apre e si chiude. Se non senti i clic, l'iniettore è cattivo o non riceve alimentazione. Spegnere il motore.

Passaggio 4

Scollegare il connettore elettrico sul presunto iniettore di carburante. Imposta il tuo ohmmetro digitale su una scala bassa sulla scala Ohm. Accendere lo strumento e sondare entrambi i contatti elettrici sull'iniettore con le sonde del misuratore. Se si ottiene una schermata vuota sul display del misuratore, la bobina all'interno dell'iniettore è aperta. Una lettura di "0.00" sul display del misuratore indica che la bobina dell'iniettore ha un cortocircuito verso terra. In ogni caso, è necessario sostituire l'iniettore. Se il display del tuo misuratore mostra un valore di resistenza diverso da "0", controlla il manuale di servizio per il tuo veicolo specifico per assicurarti di avere il valore corretto e procedi al passaggio successivo.

Passaggio 5

Connetti a Accendi la luce sul connettore del cablaggio del sospetto iniettore di carburante. Accendi il motore. La luce del nod dovrebbe accendersi e spegnersi. Se non hai sentito l'iniettore cliccando al punto 3, significa che il modulo di controllo sta alimentando l'iniettore, ma l'iniettore non risponde e dovrebbe essere sostituito. Se la luce del nod non lampeggia, è necessario controllare il circuito e i componenti che alimentano l'iniettore.

Passaggio 6

Spegnere il motore.

Collegare il connettore del cablaggio al sospetto iniettore di carburante e chiudere il cofano.

Suggerimenti

Gli iniettori di carburante possono intasarsi con il fango, la ruggine e altri contaminanti nel tempo, influenzando le prestazioni del motore. Se si sospettano ancora problemi agli iniettori, anche se hanno testato Ok, portare il veicolo in un negozio di auto qualificato e fare in modo che puliscano il sistema di iniezione.

La maggior parte dei negozi di ricambi auto è dotata di stetoscopi meccanici, ohmmetri digitali e luci del semaforo per aiutarti a diagnosticare i problemi del carburante e di altri sistemi del veicolo.

Articoli necessari

4 blocchi di legno

Stetoscopio meccanico

Digital ohmmetro

Luce nod, se necessario