Come funziona un solenoide per vuoto EGR

EGR (ricircolo gas di scarico)

L'EGR è un dispositivo di ricircolo dei gas di scarico utilizzato allo scopo di ridurre le emissioni. Lo scopo dell'EGR è quello di consentire a una certa quantità di gas di scarico di ritornare e di essere miscelati con il carburante in arrivo nei cilindri alla velocità di crociera. Questo aiuta a raffreddare i cilindri, consentendo un più alto grado di anticipo di accensione per bruciare più carburante. Ciò rende il motore più efficiente. Se l'EGR non viene utilizzato, il tempo di accensione dovrebbe essere ritardato un po 'in modo che non si verifichi la detonazione.

Interruttore solenoide

Aumentando i tempi di accensione e consentendo al combustibile di avere più tempo per bruciare, c'è meno carburante incombusto che raggiunge il convertitore catalitico, quindi meno emissioni. L'EGR non può funzionare al minimo, altrimenti causerà un motore o uno stallo molto brusco. È inteso per azionare intorno a un costante 2.000 giri /min. Questo è realizzato attraverso un solenoide di controllo del vuoto EGR. Il solenoide di controllo EGR può essere un interruttore di tipo on-and-off o può essere di tipo a larghezza di impulso modulata. Entrambi i tipi hanno batteria più su un lato, e il computer aziona il solenoide mettendo a terra l'altro lato quando vuole accendere l'EGR.

L'EGR ha quattro fili, tre dei quali sono al computer quindi non solo accendi l'aspirapolvere sull'EG, ma monitorane anche la posizione. Alcuni EGR utilizzano un trio di monitor nella parte superiore dell'EGR per monitorare e azionare l'EGR elettronicamente senza l'uso del solenoide del vuoto.

L'EGR è incline a rimanere collegato al carbonio per un periodo di tempo e dovrebbe essere ispezionato se si verifica un inattività approssimativa. Può essere bloccato o bloccato. Prima di essere rimosso per ispezionarlo, pulirlo o sostituirlo, controllare che stia facendo il vuoto (se si tratta di questo tipo) e che il diaframma di gomma al suo interno non stia perdendo, causando una perdita di vuoto. Controlla l'EGR schiacciando il diaframma con le dita per vedere se si muove.