Il mio carburatore Mikuni perde gas dalla bocca

La gamma di carburatori Mikuni è una vista comune su quasi tutte le motociclette giapponesi mai costruite, che vanno dalla forma di un semplice carburatore a pale rotonde al più complesso carburatore a velocità costante. Mentre un carburatore Mikuni è affidabile e generalmente richiede poca attenzione oltre la normale pulizia, i problemi possono verificarsi e si verificheranno. Una perdita di carburante, a partire dal tubo di sfiato del carburatore, può essere preoccupante per molti motociclisti. Per risolvere il problema, è necessario capire in primo luogo quali sono le cause della perdita.

Carburatore di base

I carburatori specifici per motocicletta di Mikuni utilizzano un sistema di erogazione del carburante a galleggiante. Il galleggiante è una valvola a cerniera che galleggia letteralmente sulla superficie del carburante all'interno della camera inferiore del carburatore. Mentre il carburante viene aspirato nei getti del carburatore, il livello del carburante diminuisce e abbassa il galleggiante. Questo a sua volta apre la valvola e ammette più carburante nella camera del galleggiante, sollevando nuovamente il galleggiante e chiudendo la valvola. Questo processo si verifica ripetutamente, mantenendo il carburante a un livello predeterminato in ogni momento.

Informazioni sui galleggianti del carburatore

Un galleggiante del carburatore è solitamente un componente in plastica o ottone composto da due estremità fluttuanti unite da ponte centrale che ruota all'interno di una coppia di torri gettate nella parte inferiore del carburatore. La maggior parte dei galleggianti Mikuni ha una linguetta al centro del ponte che viene utilizzata per spingere la valvola del carburante verso l'alto nella sede della valvola, limitando il flusso di carburante in entrata. In alcuni casi, la linguetta è regolabile per aumentare o diminuire il livello del carburante per scopi di ottimizzazione delle prestazioni. Se la linguetta viene spostata verso l'alto, il livello del carburante diminuisce e viceversa. Va notato che i galleggianti di plastica di solito non hanno questo tipo di regolazione a loro disposizione.

Come l'altezza del galleggiante influisce sul livello del carburante

Il livello del carburante interno del carburatore è direttamente correlato all'altezza del galleggiante, come determinato da il codo del galleggiante. Se la tang è abbassata troppo - piegata in posizione quasi a livello con il ponte galleggiante centrale - l'altezza del galleggiante e il livello del carburante aumenteranno oltre un limite di sicurezza e riempiranno eccessivamente la camera del galleggiante. Il carburante in eccesso inizierà a fuoriuscire dai tubi di sfiato integrati nel corpo del carburatore nel tentativo di riportare il livello del carburante al suo limite normale. Tuttavia, poiché l'altezza del galleggiante è stata impostata troppo alta, continuerà ad ammettere il carburante nel carburatore. Inoltre, il carburante in eccesso può penetrare nel motore attraverso i getti del carburatore, dove potrebbe fuoriuscire oltre il pistone e dentro l'olio del motore. La combinazione di carburante e olio si traduce in una miscela diluita che riduce la capacità dell'olio di lubrificare il motore, causando l'usura prematura del motore e il guasto, se non controllata.

Regolazione del livello del galleggiante e del combustibile

Il metodo esatto per ripristinare l'altezza del galleggiante del carburatore e il livello del carburante sarà diverso tra i produttori di motocicli e i singoli tipi di modello. Ciò detto, molti produttori specificano un livello massimo di carburante tra 10 e 25 mm al di sotto della superficie di accoppiamento della camera galleggiante. Questo viene verificato posizionando un tubo di plastica trasparente sull'ugello di scarico sul fondo della camera del galleggiante, che viene quindi piegato verso l'alto e attorno al lato del carburatore a forma di U. La vite di drenaggio della camera galleggiante viene quindi allentata per riempire il tubo di carburante. La quantità di carburante contenuta nel tubo è rappresentativa del livello di carburante interno. Successivamente, il carburatore viene rimosso e scaricato, quindi la camera galleggiante viene rimossa per accedere al galleggiante. Il codolo galleggiante deve essere piegato verso l'alto per abbassare il livello del carburante o verso il basso per aumentare il livello del carburante. Una volta che il galleggiante è stato regolato, il carburatore viene reinstallato e il controllo del livello del carburante deve essere eseguito nuovamente.

Cause aggiuntive

Una perdita di carburante nel tubo di sfiato si può verificare anche se la valvola a galleggiante non si inserisce correttamente in un posizione completamente chiusa, consentendo al carburante di continuare a riempire la camera del galleggiante indipendentemente dalla posizione del galleggiante. Ciò è spesso causato da detriti intrappolati tra la valvola a galleggiante e la sede della valvola o la deformazione della punta della valvola a galleggiante. La valvola galleggiante deve essere ispezionata e pulita, se la perdita di carburante continua dopo aver impostato il livello del carburante tramite le regolazioni dell'altezza del galleggiante. La punta della valvola dovrebbe apparire uniformemente puntata senza deviazioni o smussamenti da lato a lato. Se la valvola è deformata o usurata, è necessario sostituire immediatamente la valvola e il suo sedile.