Gli effetti di una cattiva guarnizione del carburatore

In un motore a carburatore, la guarnizione carb-a-collettore è probabilmente la seconda più grande perdita d'aria potenziale accanto alla guarnizione del collettore stesso. La guarnizione carb è responsabile per fornire quel confine delicato tra dove è l'aria e dove non dovrebbe essere; un guasto qui può rovinare l'intera giornata del tuo motore.

Il problema di base

Un carburatore funziona utilizzando il vuoto del motore per aspirare carburante attraverso i getti di misurazione del carburatore e introdurlo nel punto più alto del vuoto e flusso d'aria per mescolarlo in una quantità precisa con l'aria. Una guarnizione del carburatore che perde non farà uscire il carburante, ma lascerà filtrare l'aria proprio dove il segnale del vuoto è più importante.

Perdita leggera

Una leggera perdita potrebbe causare un po 'di ruvidità del motore a al minimo, quando le piastre dell'acceleratore sono chiuse e il vuoto dovrebbe essere al massimo. È al minimo quando il motore è più sensibile a piccoli cambiamenti nel flusso d'aria, perché le piastre dell'acceleratore sono quasi completamente chiuse. Una leggerissima perdita potrebbe non essere percepibile come maggiore di una minore vibrazione del motore al minimo e una esitazione milliseconda prima dell'accelerazione.

Perdita più grande

Una perdita più grande causerà vibrazioni del motore evidenti e probabile mancata accensione al minimo e grave esitazione in accelerazione. Uno dei sintomi caratteristici della perdita di vuoto è che sembra andare via a pieno regime, in particolare a regimi elevati. Una perdita di dimensioni medie si tradurrà spesso in una "caccia" o inattivo in caduta libera. Ciò si verifica quando l'anticipo di vuoto del distributore si rende conto che non sta ricevendo il segnale del vuoto che dovrebbe essere e tira o aggiunge anticipo di tempificazione.

Grave perdita

Di solito è possibile giudicare la gravità di una perdita di vuoto da quanto alto il suo disturbo raggiunge la gamma dei giri. Più si apre l'acceleratore, meno vuoto e più aria il motore "si aspetta" di vedere; quindi, minore è l'effetto che una perdita di vuoto avrà sulle prestazioni. Ma quell'aria aggiuntiva avrà anche un brutto effetto collaterale sotto forma di miscela magra aria /carburante. Le miscele magre sono migliori per il risparmio di carburante, fino a un certo punto, ma possono anche causare un funzionamento molto più caldo del motore.

Diagnosi e altri sintomi

Se hai un distributore di vuoto e hai esperienza di inattività la caccia, il modo più semplice per testare una perdita di vuoto è scollegare il tubo di avanzamento al distributore e collegare la linea. Se la caccia si ferma o il motore si ferma, hai una perdita di vuoto. Le perdite di vuoto tenderanno anche a provocare "scarso ritorno di fiamma" attraverso lo scarico. Si verificano ritorni di fiamma quando la miscela non sostiene una fiamma nel cilindro e, invece, brucia il carburante nel tubo di scarico.