Come risolvere liniezione di carburante per un Ford Ranger

La risoluzione dei problemi del sistema di iniezione del carburante nel Ford Ranger può essere un compito scoraggiante. Capire come funziona il sistema rende questo sistema più facile da diagnosticare e riparare. Il carburante ad alta pressione viene fornito all'iniettore di carburante dalla pompa del carburante. Appena prima e durante l'apertura della valvola di aspirazione, un impulso elettrico viene inviato all'iniettore e l'iniettore si apre per consentire al carburante di essere spruzzato nel cilindro. La diagnosi del sistema comprende il controllo dell'alimentazione di carburante e della funzione elettrica.

Passaggio 1

Collegare il manometro del misuratore della pressione del carburante alla porta di test sulla barra del carburante collegata agli iniettori. Spostare più volte la chiave di accensione da ON a ON per pressurizzare il sistema. La pressione del sistema dovrebbe essere maggiore di 45 psi. Se la pressione del carburante non si sviluppa nel sistema, le cause più probabili sono il fusibile della pompa del carburante, il relè della pompa del carburante o la pompa del carburante.

Passaggio 2

Controllare il fusibile della pompa del carburante nella parte inferiore blocco dei fusibili con il tester del circuito. Se il fusibile è in buone condizioni, chiedere a un aiutante di portare la chiave di accensione in posizione di avviamento e controllare l'alimentazione elettrica al connettore elettrico della pompa del carburante situato vicino al retro del serbatoio del carburante sul telaio. Se viene fornita alimentazione alla pompa ma la pompa non si accende, sostituire la pompa. Se non viene fornita alimentazione alla pompa, sostituire il relè pompa carburante. Se la pressione del carburante è normale, andare al passaggio successivo.

Passaggio 3

Scollegare uno dei connettori del cablaggio cablato collegato agli iniettori di carburante. Inserire il tester del cablaggio dell'iniettore nel connettore del cablaggio. Chiedere a un aiutante di portare la chiave di accensione in posizione di partenza mentre si osserva il tester. Se il tester non lampeggia durante l'avviamento, controllare l'alimentazione all'imbracatura. Un filo del connettore dovrebbe essere alimentato e l'altro dovrebbe essere messo a terra durante l'avviamento. Controllare i fusibili se non c'è alimentazione. Sostituire il modulo di accensione se è presente l'alimentazione fornita all'iniettore ma senza terra durante l'avviamento.

Se il motore funziona, ma ha una mancata accensione, testare l'iniettore misurando la resistenza dell'iniettore. Rimuovere il connettore del cablaggio dall'iniettore e toccare i cavi del voltmetro /ohmmetro digitale ai pin nell'iniettore. Le letture di 0 ohm indicano un iniettore in cortocircuito e le letture di resistenza infinita indicano un iniettore aperto. I valori di resistenza da 10 a 16 ohm sono normali.

Articoli necessari

Set di test della pressione del carburante

Tester circuito automobilistico

Iniettore -sensimetro (luce noid)

Volt /ohmmetro digitale