Come funziona un sensore di livello carburante?

Il sensore di livello nel serbatoio del carburante di un veicolo è in realtà una combinazione di tre componenti; un galleggiante, un'asta di azionamento e un resistore. Questa combinazione di componenti invia un segnale variabile all'indicatore del livello del carburante o a un dispositivo elettronico - una "piccola scatola nera" - che aziona l'indicatore del livello del carburante. Il gruppo sensore viene spesso definito un mittente. È un sistema relativamente semplice una volta capita la funzione di ciascuna parte del componente.

Float

Il galleggiante può essere visualizzato pensando al rubinetto della doccia in una cisterna. Il galleggiamento galleggiante - un elissoide composito o in metallo sigillato, o un solido in schiuma - è tipicamente ovale anziché circolare e poggia sulla superficie del carburante. È collegato a un'asta di azionamento imperniata.

Asta di azionamento

Quando il livello della benzina o del diesel nel serbatoio cambia, il galleggiante si muove su e giù con la superficie del carburante. È collegato a una sottile asta di azionamento in metallo, una cui estremità si muove con essa. L'asta è imperniata in un punto lungo la sua lunghezza, quindi l'estremità opposta è collegata a un resistore variabile collegato a terra.

Resistenza

L'alimentazione a 12 volt viene fornita a un'estremità del resistore dalla batteria del veicolo. Un filo dalla resistenza raggiunge l'indicatore del livello del carburante. In alcuni veicoli, il filo scorre direttamente sull'indicatore, mentre in altri corre verso uno stepper o un dispositivo elettronico che interpreta il segnale e aziona un misuratore meccanico o una lettura digitale.

Come funziona

All'interno del resistore, un dispositivo che assomiglia a un piccolo tergicristallo viene spostato su una striscia di materiale resistivo dal movimento dell'asta di azionamento. Più lontano lungo la striscia dall'estremità a terra della striscia resistente si trova il tergicristallo, meno elettricità viene condotta da quel materiale. Il tergicristallo è orientato in modo da ottenere la massima resistenza quando il serbatoio è al massimo e il minimo quando il serbatoio è pieno. Il segnale massimo - la corrente a 12 volt non modificata - fa oscillare l'ago nell'indicatore del carburante su "pieno". Quando il livello del carburante diminuisce, il galleggiante scende, l'asta dell'attuatore fa spostare il wiper sulla striscia resistente lontano da il terreno, e meno corrente è passata al calibro. L'ago mostra una lettura decrescente. Quando il serbatoio è vuoto, il galleggiante è al livello più basso e il tergicristallo si trova all'estremità della striscia resistente da terra, quindi viene inviata poca corrente al manometro. L'ago non si muove lontano, quindi legge "vuoto".

Inaccuratezza

Spesso un galleggiante raggiunge la massima estensione della sua corsa meccanica prima che il serbatoio sia completamente pieno o completamente vuoto. Questo spiega perché molte macchine hanno indicatori che rimangono "pieni" per un lungo periodo di tempo prima di iniziare a scendere dopo un riempimento e perché alcune macchine possono correre per molte miglia su quello che sembra essere un serbatoio vuoto.