Come risolvere i sistemi di alimentazione del 1997 S-10 Chevy Blazers

Il sistema di alimentazione del tuo Chevy S-10 Blazer del 1997 è costituito da una pompa del carburante nel serbatoio, iniettori di carburante e un computer di bordo. Isolando ciascun componente e test separatamente dalle altre parti, è possibile individuare facilmente la causa dei guasti. Ogni componente deve essere testato per la funzione elettrica e per la funzione meccanica, prima di decidere se la parte è difettosa. Sono necessari diversi pezzi relativamente poco costosi di strumenti di prova, e sono tutti disponibili nella maggior parte dei negozi di ricambi auto.

Fase 1

Individuare la porta di prova della pressione del carburante sulla barra del combustibile che fornisce carburante al iniettori. Rimuovere il cappuccio antipolvere di plastica nero dall'attacco del test. Avvitare il tester della pressione del carburante sulla porta di test. Spostare la chiave di accensione dalla posizione "Off" alla posizione "Run" e quindi tornare alla posizione "Off" tre volte.

Passaggio 2

Ruotare la chiave nella posizione "Run" e osservare la pressione indicata sul tester di pressione. Per una Chevy S-10 Blazer del 1997, la pressione del carburante corretta è tra 55 e 62 PSI a motore spento e la chiave nella posizione "Run". Se è basso, sostituire la pompa del carburante. Se registra 0 PSI, procedere al passaggio successivo.

Passaggio 3

Verificare la potenza della pompa di alimentazione rilevando il filo grigio sul connettore elettrico della pompa di alimentazione situato sul telaio subito dietro il serbatoio del carburante . Con le clip di alimentazione sul tester collegato alla batteria, spingere l'estremità della sonda del tester nel filo grigio. Avere un assistente girare la chiave nella posizione "Start". Ci dovrebbe essere potenza indicata sul filo grigio. Se lo è e la pressione del carburante è 0, sostituire la pompa del carburante. Se la potenza non è indicata sul filo grigio, procedere al passaggio successivo.

Passaggio 4

Rimuovere il relè della pompa carburante situato nel blocco fusibili sotto il cofano vicino alla batteria. Girare la chiave nella posizione "Run" e toccare l'estremità della sonda del tester del circuito su ciascuno dei terminali. Due dei terminali indicheranno che l'alimentazione è presente, e uno indicherà che la terra è presente. Il quarto dovrebbe indicare che il terreno è presente quando la chiave è girata nella posizione "Start". Se non viene indicato alcun terreno quando la chiave è nella posizione "Start", sostituire il computer di bordo. Se è indicata la messa a terra, sostituire il relè.

Passaggio 5

Scollegare uno dei connettori elettrici da un iniettore di carburante e inserire una luce di prova iniettore carburante (luce noid) nel connettore. Girare la chiave nella posizione "Start" e osservare la luce. Dovrebbe lampeggiare quando il motore è avviato. Se la luce del noid non lampeggia, sostituire il modulo di accensione. Se la luce del noid lampeggia, procedere al passaggio successivo.

Utilizzare lo stetoscopio del meccanico per ascoltare un suono di clic proveniente dagli iniettori quando il motore è avviato. Un suono di clic è normale e si verifica quando il solenoide si chiude nell'iniettore. Sostituisci l'iniettore se non fa clic.

Articoli necessari

Tester circuito automobilistico

Manometro pressione carburante

Test iniettore carburante set luce

Stetoscopio meccanico