Quali sono le cause dei fusibili di accensione Blowing?

I fusibili sono dispositivi di protezione da sovraccarico in corrente, specificamente progettati per fungere da anello debole in un circuito elettrico. Un fusibile impedisce a un circuito di far passare la corrente in eccesso e distrugge tutto ciò che è attaccato ad esso o fondere i fili e accendere un fuoco. I malfunzionamenti dei fusibili di accensione automobilistici pongono alcuni problemi unici, soprattutto perché solitamente non sono l'unica cosa su quel circuito.

Principi fondamentali dei fusibili

I fusibili sono disponibili in tutti i tipi e varietà, ma funzionano tutti in modo simile. La corrente passa attraverso il fusibile attraverso una piccola striscia di metallo o una molla; quella piccola striscia di metallo crea una sorta di collo di bottiglia nel sistema, un punto di alta impedenza dove l'elettricità rallenta e si trasforma in calore. Una volta che la striscia diventa abbastanza calda, si scioglie, scatta e interrompe la connessione del circuito. Quindi, per trovare la fonte del problema, dovrai cercare un cortocircuito elettrico che attiri più energia del sistema rispetto a quanto progettato per gestire.

Circuiti multipli

Il problema con l'industria automobilistica la risoluzione dei problemi elettrici è che più sistemi spesso attraversano lo stesso circuito o fusibile. Ad esempio, il tuo impianto di accensione potrebbe condividere la sua fonte di energia con il motorino di avviamento, la pompa del carburante, gli iniettori di carburante, il computer di controllo dell'accensione o quella manopola flash shifter che hai comprato da Pep Boys. Quindi, il malfunzionamento potrebbe non essere nemmeno nel tuo sistema di accensione; potrebbe essere un malfunzionamento o un corto circuito in uno qualsiasi dei sistemi collegati.

Errori del sistema di accensione

La buona notizia è che non ci sono troppe cose nel sistema di accensione stesso che possono far saltare la miccia, in particolare se la bobina di accensione trae la sua corrente direttamente dalla batteria o dall'alternatore tramite un relè. Se questo è il caso, allora il tuo errore è quasi certamente nell'interruttore di accensione stesso o nei fili che vanno ad esso. All'interno del distributore stesso, un resistore di zavorra difettoso o bypassato può bruciare ripetutamente i fusibili, ma questo è improbabile a meno che qualche meccanico di hacker abbia fatto un cattivo lavoro di cablaggio su di esso. Una brutta bobina potrebbe far scoppiare i fusibili, ma prima o poi potrebbe uccidere il motore.

Errori ausiliari

Se il tuo sistema di accensione condivide un circuito comune con qualcosa di motorizzato - una pompa del carburante, raffreddamento ventilatori, motorino alzacristallo elettrico, motorino di avviamento, ecc. - allora è probabile che sia la causa della tua colpa. I motori elettrici assorbono sempre una certa quantità di wattaggio o l'amperaggio moltiplicato per la tensione. Una tensione più elevata fa girare il motore più velocemente, un maggiore amperaggio fa sì che produca più coppia. Se il motore si blocca o qualcosa lo costringe a rallentare, l'assorbimento di tensione diminuisce e l'assorbimento di amperaggio aumenta per mantenere la stessa potenza. Questo può facilmente far scattare una miccia, soprattutto se è già pesantemente caricata da qualcosa che ha fame di potenza come il sistema di accensione.

Errori di cablaggio e computer

Ispeziona attentamente i cavi; parti calde sul motore possono facilmente bruciare attraverso l'isolamento del cablaggio e cortocircuitare i fili, ei bordi metallici taglieranno i fili e li metteranno in corto. Se si dispone di iniezione di carburante, potrebbe verificarsi un corto interno nel computer stesso. In tal caso, sei sfortunato; è fuori per il negozio di ricambi o discarica per un nuovo computer.