Tipi di olio del cambio

Un cambio è un alloggiamento meccanico che contiene cilindri dentati interconnessi che ruotano o ruotano su assi centrali. Le trasmissioni automobilistiche sono comunemente chiamate scatole del cambio, sebbene le automobili di solito abbiano altri riduttori oltre a una trasmissione, come la trasmissione posteriore e innumerevoli altre parti che richiedono una riduzione dell'ingranaggio. Gli ingranaggi sono disponibili in molte forme, come ad esempio speroni, elicoidali, conici e worm. L'olio del cambio è un lubrificante usato per ridurre l'attrito e l'usura tra gli ingranaggi mobili. I diversi tipi di olio del cambio sono determinati dalle diverse velocità di marcia degli ingranaggi, nonché dalle temperature create dall'attrito tra gli ingranaggi e dalla capacità di tali oli di limitare tali temperature.

Oli per ingranaggi anti-ruggine

Gli oli per ingranaggi anti-ruggine sono composti a base di petrolio o minerali che contengono inibitori di ruggine. Questi olii del cambio sono disponibili in due classi diverse, olio per ingranaggi monogrado e multigrado. L'olio per ingranaggi monogrado è progettato per essere utilizzato a determinate temperature "normali", mentre l'olio per ingranaggi multigrado può essere utilizzato a temperature più calde o più fredde e alle temperature normali. Il vantaggio degli oli per ingranaggi antiruggine è che prolungano la vita degli ingranaggi consentendo al tempo stesso agli ingranaggi di funzionare a temperature elevate. L'olio del riduttore è particolarmente indicato per i riduttori a basso carico.

Oli per ingranaggi per pressioni estreme

Gli oli per ingranaggi per pressioni estreme (EP) sono progettati come basi sintetiche o minerali. Il tipo di olio per cambio EP è multigrado e ha inibitori di ruggine e additivi anti-schiuma che impediscono l'ispessimento dell'olio del riduttore e la perdita della sua capacità di raffreddamento. La vita dell'olio del cambio EP è limitata a causa di tutti gli additivi. Questo tipo di olio del cambio è il migliore per i riduttori che funzionano con molta pressione. Un sacco di stress posto sugli ingranaggi fa sì che gli ingranaggi si consumino più velocemente; L'olio per ingranaggi EP prolunga la vita di questo riduttore ad alto carico.

Oli per ingranaggi sintetici

L'olio per ingranaggi sintetici è olio per ingranaggi a base chimica composto da polialfaolefine (PAO), esteri oli o poliglicoli. Gli oli sintetici per ingranaggi sono multigradi e ogni componente aggiuntivo di prevenzione è incluso nella sua composizione. Questo olio del cambio può funzionare a temperature estremamente alte o basse. Previene la ruggine, la formazione di schiuma all'interno del cambio e l'usura degli ingranaggi. I tipi di olio sintetico sono utilizzati in trasmissioni che funzionano in condizioni insolite come ambienti sotto zero, climi umidi e tempo polveroso o fangoso.