Come risolvere una Ford Escape

La Ford Escape è un SUV incrociato prodotto dalla Ford Motor Company. Valutato sotto il Ford Explorer, la fuga è una scelta SUV più conveniente. Tuttavia, nel tempo, anche i migliori veicoli avranno problemi. La risoluzione dei problemi di successo non è solo per i meccanici professionisti. Quando riscontri un problema con la tua Ford Escape, puoi diagnosticare correttamente il problema e risolvere il problema con la giusta conoscenza.

Step 1

Ascolta un suono stridente quando la Fuga è attiva e stai ruotando il bloccasterzo per bloccarlo. Molti veicoli Ford soffrono di problemi alla pompa del servosterzo che sono intrinseci al design. The Escape non fa eccezione. Se l'auto "si lamenta" o strilla quando si gira il volante, fare controllare e sostituire la pompa del servosterzo.

Passaggio 2 - Controllare lo stallo intermittente o "impantanarsi" quando si guida attraverso la gamma di giri /min. . Questo è causato dal filtro del carburante dell'Escape. Col passare del tempo, il filtro si intasa per i detriti che si accumulano nel grande serbatoio del gas della Fuga (causato dalla condensa). Correggere il problema controllando il gioco delle candele o facendo scorrere il pulitore dell'iniettore di carburante attraverso il sistema. Prova solo una soluzione alla volta per individuare il problema esatto.

Passaggio 3

Controlla se c'è un rumore a bassa velocità. Ciò è causato principalmente da un assale di guida usurato nella Fuga. Tuttavia, potrebbe anche essere il risultato di una svasatura dell'albero dell'ingranaggio laterale usurato nella scatola del differenziale della trasmissione. Fare in modo che questo problema venga riparato da un esperto di trasmissione esperto.

Passaggio 4

Verificare la presenza di un clic quando si gira. Ciò è causato dal fallimento delle articolazioni del CV di Escape. A causa dell'angolo alto che l'articolazione del CV deve essere conforme al semiasse dell'Escape, questo stivale è soggetto a usura prematura (rispetto all'altro albero motore). Quando ciò accade, lo stivale CV protettivo si strappa, il grasso dell'asse fuoriesce e l'articolazione si asciuga, provocandone la macinatura.

Controllare se il motore emette rumori eccessivi mentre la trasmissione è in folle. Potresti avere un cuscinetto dell'ingranaggio di input danneggiato. Questo dovrà essere riparato da un meccanico esperto.