Come funziona un carburatore a tiraggio laterale

Che cos'è un carburatore a tiraggio laterale?

Un carburatore a tiraggio laterale è un dispositivo integrale per il funzionamento di quasi tutti i motori a combustione interna costruiti prima degli anni '80. Da allora sono stati sostituiti nel settore automobilistico dai sistemi di iniezione di carburante, sebbene siano ancora presenti in qualsiasi piccolo motore alimentato a gas, come su motocicli e attrezzature per la cura del prato. È compito di un carburatore a tiraggio laterale combinare l'aria con il carburante nel rapporto corretto prima del suo ingresso nei cilindri di combustione del motore. Poiché questo rapporto varia a seconda della velocità di funzionamento del motore, anche il carburatore del tiraggio laterale deve essere autoregolante.

Struttura

Un carburatore a tiraggio laterale, come suggerisce il nome, si trova sul lato di un motore. Questo è opposto al più comune carburatore a tiraggio verso il basso che si trova in cima al motore. In entrambi i casi, il carburatore è costituito da una presa d'aria filtrata che scorre verso i cilindri. Lungo questa linea di aspirazione si trova un foro stretto a forma di pin. Questo riconduce a uno stretto tubo di metallo chiamato venturi. C'è un solido alloggiamento metallico dal venturi alla linea di alimentazione del carburante del veicolo. La chiusura dell'alloggiamento dal venturi è una valvola chiamata piastra dell'acceleratore. Questa piastra dell'acceleratore è caricata a molla e si collega direttamente al gruppo valvola a farfalla del motore.

Come funziona un carburatore a tiraggio laterale?

Il carburante liquido si trova dietro la piastra dell'acceleratore. All'avvio del motore, la piastra dell'acceleratore si apre lentamente. Si apre più largo e più largo man mano che l'acceleratore del motore viene abbassato. Questo lascia passare più carburante, oltre il venturi nella linea del getto. Poiché il getto è così stretto, l'aria proveniente dalla presa d'aria che passa dalla sua estremità lontana crea un vuoto, facendo scendere il combustibile in particelle atomizzate con il flusso di aria nei cilindri di combustione del motore. Poiché l'acceleratore determinerà le esigenze del rapporto carburante /aria del motore, la piastra dell'acceleratore sarà sempre aperta al grado richiesto per garantire il rapporto ottimale fornito.