Qual è la funzione del corpo farfallato?

Tutte le moderne auto a benzina hanno corpi farfallati. Un corpo farfallato controlla il flusso d'aria nel motore, un fattore cruciale per il controllo del rapporto aria /carburante del motore. I corpi farfallati sono disponibili in diverse forme, dimensioni e configurazioni e possono svolgere diversi compiti al di fuori delle normali mansioni di misurazione dell'aria.

Scopo e posizione

Un corpo farfallato è essenzialmente una grande valvola dell'aria tra il collettore di aspirazione e il tubo di aspirazione dell'aria. In generale, un motore ha un corpo farfallato, che si collega al plenum del collettore di aspirazione (la grande cavità d'aria al centro).

Funzionamento della valvola a farfalla

I corpi farfallato utilizzano solitamente valvole a farfalla. Queste valvole sono costituite da un involucro con un grande foro al centro, che viene riempito con una piastra d'acciaio chiamata farfalla o piastra dell'acceleratore. L'albero della valvola a farfalla è un'asta che passa attraverso l'alloggiamento ed è collegata al cavo dell'acceleratore all'esterno e alla piastra dell'acceleratore all'interno. Quando l'albero della valvola a farfalla gira, ruota la piastra dell'acceleratore, permettendo all'aria di aggirarla e dentro al motore.

Altri tipi

Le valvole a barilotto e le valvole a cassetto sono altre due configurazioni che si trovano talvolta sui corpi farfallati, di solito nelle applicazioni racing. Una valvola a barilotto è un cilindro con un grande canale perforato attraverso il suo diametro. Questo tipo di valvola si trova all'interno di un foro cilindrico; la rotazione della canna nel suo foro consente a più aria di passare attraverso il canale. Le valvole a slitta (che sono costituite da una singola valvola a farfalla che scorre verso l'esterno dalla cassa del corpo farfallato) sono ancora meno comuni nelle applicazioni automobilistiche, ma sono abbastanza comuni sulle motociclette.

Comparison

Valvole a barilotto e scivolo le valvole consentono un flusso d'aria maggiore rispetto alle valvole a farfalla, ma non controllano anche l'aria. Anche se completamente aperti, l'albero della valvola a farfalla e la piastra bloccano una certa quantità di aria che passa attraverso. Inoltre, la valvola a farfalla della valvola a farfalla provoca turbolenze nella corrente d'aria, il che può essere una brutta cosa quando sono montate molto vicino alla testata del cilindro o all'iniettore del carburante. La turbolenza che fuoriesce dalla piastra dell'acceleratore si frusta dietro di essa come un mini tornado, lasciando un punto morto di aria stagnante proprio dietro la piastra dell'acceleratore. Se questo punto morto coincide con la posizione dell'iniettore di carburante, la sua nebbia di carburante non si mescolerà con la corrente d'aria, causando una combustione irregolare del combustibile nella camera di combustione e prestazioni scadenti. Tuttavia, questa turbolenza aiuta anche a rendere le valvole a farfalla più precise rispetto agli altri tipi di valvole. È per questo motivo che le valvole a barilotto e di scorrimento vengono utilizzate quasi esclusivamente su potenti motori ad alto RPM; I driver per le macchine da corsa sono generalmente completamente accesi o completamente spenti, quindi la natura on /off di questi tipi di valvole non influisce negativamente sulle prestazioni.

Altre funzioni

Un corpo farfallato contiene anche un'aria secondaria canale noto come circuito di controllo dell'aria inattivo (IAC). L'IAC contiene una valvola che consente al computer di misurare con precisione l'aria al minimo, che può essere importante in condizioni estremamente calde o fredde. Inoltre, il corpo farfallato potrebbe contenere un servo per aprire o controllare l'acceleratore. Tali servi funzionano di concerto con il sistema di controllo della trazione del computer (TC). Se il computer rileva lo slittamento o lo slittamento della corrente, chiuderà la piastra dell'acceleratore in qualche modo per neutralizzarlo.