Problemi con EGR Ford Powerstroke

Il motore diesel Powerstroke è installato nella gamma di autocarri pesanti Ford. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) del Powerstroke presenta problemi segnalati da molti proprietari. Il sistema EGR ricircola lo scarico del camion nei cilindri del motore, riducendo le emissioni del veicolo.

Raffreddamento EGR intasato

L'EGR sul Ford Powerstroke è soggetto a intasamento a causa di un accumulo di detriti che può causare aumento della temperatura del motore e perdita di liquido di raffreddamento. Una volta che il raffreddatore EGR si guasta, il motore si surriscalda, creando più problemi, tra cui un aumento delle emissioni e una riduzione dei consumi. Il dispositivo di raffreddamento EGR deve essere pulito o sostituito regolarmente come parte del programma di manutenzione del Powerstroke. I raffreddatori EGR installati sui modelli del 2004 non riescono a un tasso più elevato a causa di un difetto di progettazione. Le EGR installate dopo il 2004 sono più lunghe e quadrate, il che crea una superficie più grande per la formazione di detriti, mentre i raffreddatori EGR installati nei modelli realizzati prima del 2003 sono rotondi.

Valvola EGR intasata

Valvola EGR Ford Powerstroke può intasare a causa della qualità del carburante utilizzato nel veicolo e al minimo. I detriti si accumulano nella valvola EGR perché il gasolio brucia a una temperatura inferiore, creando più detriti rispetto alla benzina. La fuliggine prodotta dal gasolio può intasare rapidamente la valvola EGR. Questo problema di EGR nel Ford Powerstroke, a sua volta, causa problemi con il turbocompressore, come lo stallo o la mancata accensione. Un combustibile diesel di qualità superiore, come un livello di cetano pari o superiore a 45, deve essere utilizzato nel Powerstroke e la valvola EGR deve essere pulita regolarmente.

Errore EGR

Un problema comune con Ford Powerstroke EGR è un guasto completo causato da una perdita di vuoto. L'EGR prende i gas di scarico e li rimanda nel motore, il che riduce le sostanze chimiche rilasciate attraverso il sistema di scarico. Una perdita di vuoto farà sì che l'EGR lavori di più, surriscaldando il dispositivo. Una volta che l'EGR funziona al di sopra della normale temperatura del motore, fallirà. L'EGR dovrà essere sostituito, ma ciò non risolve il problema finché non viene trovata e riparata la perdita di vuoto.