Che cosa fa una valvola EGR?

Nei primi anni '70, i produttori di automobili hanno iniziato ad equipaggiare i loro veicoli con valvole EGR (ricircolo dei gas di scarico) per ridurre i livelli di sostanze inquinanti create dai loro veicoli. A temperature elevate, l'ossigeno e l'azoto si combinano per formare l'ossido di azoto, che è considerato uno dei componenti principali dello smog. Le valvole EGR aiutano a ridurre la quantità di ossido di azoto prodotta dai motori automobilistici abbassando la temperatura del processo di combustione in un motore.

Nozioni di base L'ossido di azoto è un gas nocivo ed è uno dei componenti principali trovati nello smog. Viene prodotto durante il processo di combustione in un'automobile quando le temperature nella camera di combustione superano i 2.500 gradi. La valvola EGR lavora per abbassare le temperature di combustione in un motore introducendo una quantità controllata di gas di scarico nei cilindri del motore. Questi gas di scarico non possono più essere bruciati e fondersi con la miscela di carburante e aria che entra in un cilindro, il che abbassa chimicamente la temperatura alla quale brucia la miscela di carburante e aria, riducendo la produzione di ossidi di azoto.

Funzionamento

La valvola EGR ha un tubo di ingresso collegato al sistema di scarico del motore e un tubo di scarico collegato al collettore di aspirazione. Il corpo principale dell'unità contiene una valvola che si apre in determinate condizioni per consentire una certa quantità di gas di scarico nel collettore di aspirazione, dove quindi si mescola con la miscela di carburante e aria e raffredda il processo di combustione.

Vuoto Controllo e valvole EGR sui veicoli più vecchi fabbricati prima del 1981 sono gestiti in base alla quantità di vuoto creato dal motore in diverse condizioni operative. Queste unità hanno un tubo del vuoto collegato a loro che si collega al collettore di aspirazione e fornisce il vuoto portato necessario per azionare la valvola. Quando si apre la valvola a farfalla viene creato più vuoto, il che fa aprire la valvola e introduce gas di scarico nel collettore di aspirazione. Questi primi sistemi EGR utilizzavano anche un interruttore termico che impediva al vuoto di azionare la valvola EGR finché il motore non raggiungeva la normale temperatura operativa.

Controllo elettronico

I veicoli più recenti fabbricati dopo il 1981 usano il vuoto e segnali elettronici per controllare il vuoto funzionamento della valvola EGR. La valvola EGR è collegata a una fonte di vuoto dal motore e ha anche uno o più fili che la collegano al computer del veicolo. Il computer utilizza sensori per monitorare il funzionamento del motore e invia segnali ai solenoidi all'interno della valvola EGR per controllare con maggiore precisione il funzionamento della valvola rispetto alla sola operazione di aspirazione. Ciò consente alla valvola EGR di funzionare in modo molto più efficiente e ridurre ulteriormente la produzione di ossidi di azoto.

Guasto EGR

Quando le valvole EGR falliscono, il sistema non è in grado di introdurre correttamente i gas di scarico nella miscela di carburante e aria , che fa aumentare la temperatura all'interno delle camere di combustione. Questo aumento di temperatura può causare pre-accensione, colpi e colpi, e la sovrapproduzione di ossido di azoto. Per evitare ciò, i veicoli moderni utilizzano controlli del computer che segnalano quando la valvola EGR non aggiunge più gas di scarico alle miscele di carburante e aria. Il computer riduce quindi la quantità di anticipo di accensione, che a sua volta rallenta il processo di combustione, ma al costo di ridurre le prestazioni e il consumo di carburante. Quando la valvola EGR si guasta, viene inserito un codice nel computer del veicolo, che fa accendere la spia del motore di controllo. Questo codice consente inoltre ai tecnici dell'automobile di determinare rapidamente la causa del problema.