Perché sostituire i carburatori dopo aver cambiato lo scarico?

Sostituire uno scarico con un motore del tipo a carburatore è più che un semplice bullonaggio su un nuovo tubo. Che si tratti di un'auto o di una motocicletta o di uno scooter, è probabile che dovrai assicurarti che il carburatore funzioni con il getto corretto per il nuovo scarico.

Rejetting Explained

I carburatori sono progettati per mescolare aria e carburante insieme mentre il motore funziona e accelera. Questa miscela è necessaria perché nei motori a combustione sono necessari sia carburante che aria per l'accensione. La combustione trasferisce quindi energia ai pistoni del motore, che a sua volta aziona l'albero motore e l'automobile nel suo complesso. I carburatori forniscono la giusta miscela tramite getti che sono parti in ottone con piccoli fori in essi. I fori regolano la quantità di carburante che passa attraverso il carburatore. Getti più grandi consentono più carburante e getti più piccoli ne consentono meno. Il processo di rejetting determina quali getti di dimensioni sono necessari per mantenere un motore in funzione con la giusta miscela. Troppo poco carburante e il motore potrebbe morire di fame o surriscaldarsi a regimi elevati. Troppo carburante e il motore potrebbe inondare e sporcare.

Cambiare o non cambiare

Se stai sostituendo lo scarico con uno nuovo dello stesso tipo, probabilmente non c'è bisogno di riprovare il tuo carburatore a tutti. Dove diventa un problema è quando si installa uno scarico più forte o sintonizzato. In questo modo si aumenta la temperatura di funzionamento del motore e più carburante è necessario per compensare. Ciò richiede un getto più grande. Ergo l'accordatura che rifiuta il carburatore per abbinare la richiesta del nuovo scarico.

Non modificare i jet esistenti o scambiarli - Le parti Jet sono così economiche che non c'è bisogno di provare a modificarne una a casa. Innanzitutto, si tratta di parti lavorate fabbricate con misure precise. Non sarai mai preciso. In secondo luogo, il getto modificato a casa non funzionerà correttamente alle specifiche di fabbrica, causando problemi al motore in contrasto con le impostazioni di fabbrica. Inoltre, i getti di diversi produttori di carburatori sono disponibili in diverse valutazioni. Non è possibile o intelligente pensare che un jet per un carburatore Mikuni funzioni perfettamente su un'unità Dellorto. Usa i getti forniti dal produttore del carburatore per la tua unità.

Avvertenze - Molti produttori sono preoccupati di assicurarsi che superino i test sulle emissioni. Di conseguenza, i getti inferiori per la guida in folle e marcia bassa tendono ad essere più snelli di quanto dovrebbero essere poiché questi sono i gradini del motore in cui viene prodotto il maggior inquinamento. In secondo luogo, poiché i carburatori possono essere utilizzati nelle montagne della Francia o negli appartamenti dell'Ohio, i produttori spediranno anche il getto superiore più grande di quanto dovrebbe in alcuni casi. Se funziona ricco, allora il produttore può almeno essere sicuro che non ha rovinato un motore.

Manutenzione Il rejetting di solito richiede l'apertura di una parte del carburatore. Assicurarsi di utilizzare nuove guarnizioni quando si rimontano le parti. La mancata sostituzione della guarnizione può causare perdite o penetrazioni di granulosità all'interno del carburatore.