Come testare una pompa del carburante per fuoribordo

Le pompe del carburante dei motori fuoribordo funzionano in modo leggermente diverso rispetto a quelle dei motori delle automobili. La pompa del carburante fuoribordo ha un diaframma sensibile che riceve un segnale di aspirazione da un cilindro del pistone in modo che la pompa possa erogare carburante. Se il cilindro ha una perdita, il segnale di impulso della pompa non sarà abbastanza forte da inviare la giusta quantità di carburante al cilindro. Le pompe di benzina fuoribordo raramente falliscono e la diagnosi di un problema di carburante comporta il controllo di altri componenti che possono essere facilmente scambiati per una valvola di controllo o una diaframma difettosa in una pompa di benzina. Un processo di eliminazione restringerà una cattiva pompa del carburante.

Fase 1

Spegni il tuo interruttore principale di interruzione elettrica che regola l'accensione del motore. Sganciare gli scatti sulla parte superiore del motore fuoribordo e rimuovere la copertura della calandra. Tirare la cuffia del filo della candela dalla punta della candela. Allontanare il cavo dell'otturatore dall'apertura del foro della candela, incastrandolo o toccandolo con un altro componente. Utilizzare una presa e una chiave per allentare e rimuovere la candela.

Passaggio 2

Avvitare un tubo del calibro di compressione nel foro della candela. Ruota la tua posizione della valvola a farfalla completamente aperta con una mano. Tirare la corda iniziare con l'altra mano in modo che il motore gira almeno quattro o cinque volte. Controllare la lettura della compressione in psi (libbre per pollice quadrato) sul misuratore. Se si dispone di un motore di avviamento elettrico, fare in modo che un assistente faccia girare il motore mentre spinge l'acceleratore completamente aperto.

Passaggio 3

Fare riferimento al manuale del proprietario per la corretta psi richiesta dal motore. Se la compressione scende al di sotto di 30 psi, secondo le specifiche, la pompa del carburante non funzionerà adeguatamente a causa della bassa pressione del polso. Riparare prima il problema di compressione. Svitare il tubo del calibro di compressione e installare la candela. Stringere la candela con una presa e rimontare il filo sulla spina. Esegui questo test per più motori a cilindri.

Passaggio 4

Verifica di avere a disposizione abbastanza gas nel serbatoio da prelevare dal pozzetto. Lo schermo di raccolta del pozzetto dovrebbe essere libero, così come lo sfiato del serbatoio. Soffiare attraverso l'apertura del serbatoio per assicurarsi che scorra liberamente. Accertarsi che la lampadina di adescamento del carburante non presenti crepe o perdite e che non si sia deformata in alcun modo.

Passaggio 5

Ispezionare i tubi flessibili del carburante e le connessioni dal serbatoio al punto di iniezione della pompa del carburante per attorcigliamenti e perdite . Non ci dovrebbe essere nessuno. Allentare le fascette stringitubo del filtro del carburante in linea con un cacciavite e rimuovere il filtro. Soffiare attraverso entrambe le estremità del filtro per assicurarsi che non ci siano ostruzioni. Reinstallare il filtro del carburante e serrare i morsetti con un cacciavite.

Passaggio 6

Allentare il morsetto sul tubo a impulsi, usando un cacciavite. Il tubo a impulsi si collega alla pompa del carburante e va al collettore di aspirazione. Collocare una lattina di caffè sotto il tubo e tirare più volte la fune di avviamento. Dovresti vedere lo scarico del carburante proveniente dal tubo. Per un avviamento elettrico, fare in modo che un assistente manovri il motore più volte; ricorda di aver attivato il cut-off di accensione e rimosso il filo della spina. Mancanza di punti di scarico del carburante verso una valvola di ritegno o una diaframma difettosa della pompa del carburante. Collegare un manometro del carburante al tubo a impulsi che fuoriesce dalla pompa del carburante. Utilizzare la fune o l'avviamento elettrico per far girare il motore. Leggi il calibro. Una normale pompa del carburante emetterà circa cinque /sette psi di pressione. Qualsiasi lettura al di sotto di questo indicherà una valvola di ritegno o diaframma difettosa della pompa del carburante. Sostituisci la pompa del carburante o acquista un kit di ricostruzione.

Articoli di cui avrai bisogno

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Set di prese

Chiave a cricchetto

Manometro a compressione

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Set a cacciavite

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Manometro a pressione