La differenza di potenza di E85 vs. Benzina

A parte la politica, il fatto è che le riserve di combustibili fossili non stanno diventando più grandi o più facili da ottenere. Questa fondamentale verità dell'era automobilistica ha quasi trasformato ogni ingegnere chimico in ogni compagnia petrolifera del mondo in una sorta di petrolio Pizarro, sempre alla ricerca di quella mitica città dell'oro. Ma negli ultimi anni ci siamo avvicinati molto all'ideale di mantenere la produzione di una fonte pulita e infinitamente sostenibile di carburante per autotrazione - una che alcuni chiamano "chiaro di luna".

Carburanti e contenuto energetico

Esistono tutti i tipi di unità di misura per quantificare il contenuto energetico; puoi misurarlo in British Thermal Units, joule o anche calorie, proprio come fai con il cibo. Un gallone standard di gas a 93 ottani contiene circa 114.500 BTU di energia, ovvero circa 450 calorie, o l'equivalente energetico di un doppio cheeseburger. Un gallone di diesel gira all'incirca 129.500 BTU e l'etanolo puro misura circa 76.100 BTU. Se ti stai chiedendo perché questi carburanti - che sono tutti idrocarburi liquidi - abbiano contenuti energetici diversi, devi solo considerare le loro densità relative. Il diesel è il più pesante, seguito dalla benzina e poi dall'etanolo.

Contenuto e potenza del BTU

Potresti pensare che esista una relazione diretta tra il contenuto energetico di un carburante e la quantità di energia che può produrre. E avresti ragione, in un certo senso. Il deficit energetico dell'etanolo del 50% rispetto alla benzina significa che dovresti iniettare il 50% in più per ottenere la stessa quantità di energia. Questo non è un compito particolarmente difficile, soprattutto se si installano iniettori di carburante più grandi con una capacità aggiuntiva del 50 percento per gestire l'etanolo. Finché il sistema di alimentazione può tenere il passo con la domanda, l'etanolo finirà per costarti denaro alla pompa, non la potenza delle ruote.

Etanolo Octane

Dove etanolo puro ed etanolo E85 - 85 percentuale di etanolo, 81.800 BTU - trionfo è in numero di ottano. L'etanolo ha un numero di ottano di circa 108,6, che è solo 0,10 ottani inferiore al metanolo, una volta comunemente usato nei cerchi da corsa. Ma questo è puro etanolo, non E85. Mentre mescolando l'85 percento di etanolo 108-ottano con il 93 percento 93 ottano si ottiene qualcosa nella gamma di ottano 102, il fatto è che la maggior parte dei produttori lo mescola con 84 ottani o meno. Ciò fornisce una valutazione finale del carburante tra 96 ​​e 98 ottani.

Utilizzo delle prestazioni

La maggior parte dei motori non è progettata per sfruttare il numero di ottani più elevato di E85. Vendere davvero con un carburante a 98 ottani significa molto di più che semplicemente far avanzare i tempi: significa usare una compressione più alta o un metodo di induzione forzata come un turbo o un compressore. A condizione che gli iniettori di carburante possano mantenere un flusso adeguato al massimo ciclo di lavoro, l'utilizzo di E85 in un motore turbo può consentire al guidatore o al computer di aumentare la spinta per ottenere guadagni di potenza notevoli. A quel ritmo, si potrebbe anche eseguire puro etanolo per un enorme aumento di potenza e potenza.

Che cosa si riduce a

Quindi, il verdetto è: E85 è male per il risparmio di carburante, vale la pena un pochi cavalli su un motore aspirato e valgono molto di più su un motore turbo. Ma se hai la capacità dell'iniettore, la programmazione del computer e il potenziale di potenziamento per l'E85, allora stai già ricevendo una terribile quantità di benzina e potresti anche usare l'etanolo puro. Certo, gli anticipi di temporizzazione consentiti utilizzando l'E85 contribuiranno a compensare parte della perdita di carburante - forse fino al 10% - ma si potrebbe dire lo stesso per l'etanolo puro. Alla fine della giornata, importa meno che carburante usi di come sintonizzi il tuo motore per usarlo.