Quale effetto ha un cattivo avvolgimento sulle prestazioni del motore?

Le bobine di accensione sono disponibili in una varietà di configurazioni, a seconda della marca, del modello e dell'anno del veicolo. I single coil, diffusi nei vecchi sistemi di accensione dei distributori, e i coil pack che forniscono tensione a gruppi di cilindri o singoli cilindri rappresentano i diversi tipi di design. Le bobine possono anche essere posizionate all'interno della candela, sopra o vicino ad essa. Qualunque sia la configurazione, le bobine funzionano sostanzialmente allo stesso modo agendo come trasformatori step-up; aumentano la tensione della batteria di 12 volt attraverso la conduzione elettromagnetica e un dispositivo di commutazione che produce ovunque da 30.000 a 60.000 volt. Questo arco ad alta tensione attraversa l'elettrodo in una candela, causando l'accensione. Le bobine difettose o difettose possono influire negativamente sulle prestazioni del motore in diversi modi.

Prestazioni inattive

Una bobina debole che ha perso la capacità di fornire una tensione sufficiente a far scattare tutte le candele in una il modo coerente può mostrarsi in uno stato di inattività o di inciampo. Un sistema a bobina singola può influire su tutte le candele ma si manifesterà in particolare con una spina con elettrodo usurato e gap allargato. La spina consumata richiede più tensione per saltare un arco tra gli elettrodi. La rottura di singole bobine, come in una bobina per cilindro, o bobine per gruppi di cilindri, influenzerà uno specifico singolo o una serie di cilindri.

Riduzione dell'economicità del combustibile

Una bobina guasta, incapace di fornire una tensione elevata scintilla di accensione, farà sì che uno o più cilindri si scarichino in modo intermittente o completo, fornendo meno potenza e un numero di giri normalmente visto con la massima combustione della bombola. La ridotta potenza del motore darà meno miglia per gallone. Il chilometraggio del gas diminuito potrebbe essere accompagnato da una mancanza notevole o da mancanza generale di potenza attraverso tutti i campi di guida.

Stallo e no-start

Una bobina guasta può causare una condizione di stallo durante il funzionamento a vuoto o a bassa velocità . Se la bobina o il pacco batteria non si ricaricano abbastanza velocemente per erogare la tensione richiesta alla spina, il motore può spegnersi quando viene applicato il pedale dell'acceleratore. Una bobina totalmente fallita che non produce scintille, o bobine multiple che hanno fallito completamente, può causare una condizione di non avviamento. Il motorino di avviamento può girare, ma manca la tensione necessaria per sparare le candele. Senza accensione per la combustione, il motore non si avvia. La condizione di non inizio può essere più prevalente quando la temperatura è fredda e l'umidità è elevata.

Prestazioni del convertitore catalitico

Una scintilla sufficientemente debole provocherà una mancata accensione della candela, che consente il passaggio del combustibile grezzo attraverso il collettore di scarico e nel convertitore catalitico. Il combustibile grezzo può saturare i catalizzatori interni del convertitore, arrestando il processo di ossidazione e postcombustione. Questo crea un accumulo di carbonio, condizioni di surriscaldamento e flusso intasato. Un convertitore catalitico intasato crea una contropressione del sistema di scarico, impedendo la "respirazione" del motore. I convertitori catalitici intasati emettono un odore di uova marce, causano un avviamento difficoltoso, nessun avviamento o causano prestazioni del motore molto lente.

Prestazioni ad alta velocità e sotto carico

Una bobina che produce una debole scintilla può causare un mancanza di alta velocità quando le richieste di tensione sono maggiori per l'accensione della candela. Un errore può verificarsi anche quando la richiesta di potenza è maggiore sotto un carico, come salire una collina con un rimorchio. Il carburante non bruciato che si infiamma nel sistema di scarico può causare un ronzio udibile, che può creare una mancanza di strappi o esitazioni. Una delle due bobine singole che si guastano può causare una perdita persistente in uno o più cilindri, facendo girare il motore sempre male durante tutti i campi di guida.