Un sensore di battito difettoso influisce sul chilometraggio del gas?

Un sensore di battito fa esattamente quello che dice il suo nome: rileva urti in un motore in funzione. Il sensore di battito non diagnostica il problema; dice semplicemente al sistema di monitoraggio dei sistemi elettronici del veicolo che esiste un problema. Ogni volta che un motore funziona in modo non ottimale, la logica suggerisce che il suo consumo di gas sarà influenzato negativamente. In effetti, il tipico problema identificato dopo un allarme del sensore di battito è uno che ha un cospicuo effetto sul consumo di carburante.

Il sistema

I sensori Knock sono più comunemente fissati a un blocco motore, sebbene numerosi i produttori li localizzano anche su ciascuna testata. Quando il sensore percepisce una bussata spiacevole nel motore, invia un segnale al computer interpretativo del veicolo. In alcuni veicoli questo è chiamato un modulo di controllo del treno di potenza, o PCM, in altri un modulo di controllo elettronico o ECM. In genere il modulo di controllo informa il conducente del problema illuminando la spia di malfunzionamento "Controllo motore" e un tecnico utilizza uno scanner per isolare il problema.

Graock Engine Knock

Grave knock is udible to l'orecchio umano e indica invariabilmente una questione di alcune conseguenze che dovrebbe essere immediatamente affrontata. Pistoni, bielle e valvole sono tutti componenti che possono causare gravi colpi quando si verificano malfunzionamenti, così come i depositi di carbonio nel cilindro.

Knock di motore leggero

Un leggero colpo come il rumore metallico che può verificarsi quando un metallo il cuscinetto a sfere viene rimbalzato sulla lamiera. Un lieve colpo può passare inosservato al conducente, ma può comunque essere indicativo di problemi al motore che peggioreranno progressivamente. Quando udibile, il rumore è solitamente più evidente in caso di forte accelerazione. La causa più comune è l'accensione della miscela aria-carburante prima dell'istante ottimale, appena prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore. La parte superiore del pistone sta ancora viaggiando verso l'alto mentre la parte anteriore della fiamma prematuramente accesa sta viaggiando verso il basso, e la collisione fa vibrare il pistone e fa rumore. Poiché questo è sintomatico di scarsa accensione del carburante, la colpa va di pari passo con la riduzione del chilometraggio del gas.

Scanner e "Scanner" è un linguaggio industriale per quello che viene correttamente definito uno strumento diagnostico di bordo, un OBD. Il nome è in qualche modo ingannevole, perché lo scanner non è un componente di bordo ma un dispositivo per interpretare i segnali dai componenti che fanno parte del veicolo. Gli scanner visualizzano le informazioni che identificano come codici e i codici relativi ai sensori di battito sono da P0325 a P0334. Sia i manuali di servizio del veicolo che il manuale operatore dello scanner dovrebbero fornire traduzioni dei codici specifiche per i guasti.

Sensori di battito e chilometri a gas I PCM sono equipaggiati per gestire da soli i sintomi lievi; possono ritardare i tempi per risolvere il problema. Lo fanno prima che il rumore del battito o del rumore si avverta all'orecchio umano, risparmiando così la giornata senza che nemmeno il guidatore lo sappia. Un cattivo [sensore di battito] (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) non può far sapere al PCM che è necessario farlo e ridurre il consumo di carburante è un risultato diretto. Inoltre, alcuni PCM sono equipaggiati per rilevare quando un sensore di battito non funziona e l'unità può ritardare automaticamente l'accensione nel caso in cui si verifichi un battito di cui non viene informato. Ciò influisce negativamente anche sul consumo di gas. Un sensore di bussare male può infatti influenzare il chilometraggio del gas.