Segnali di una valvola di controllo dellaria a vuoto inattivo

Una valvola di controllo dell'aria inattiva è, in un modo molto reale, il predecessore dei sistemi di comando del gas drive-by-wire comunemente utilizzati oggi. Funziona più o meno come qualsiasi acceleratore elettronico: per controllare la quantità di aria che entra nel motore in modo che il computer possa accoppiarlo con la giusta quantità di carburante. L'unica differenza tra questi due sistemi è che un IAC è più piccolo e funziona solo in modalità inattiva.

Problema comune

Perché una valvola IAC controlla l'aria che entra nel motore solo quando l'acceleratore è chiuso o quasi chiuso, queste sono le uniche due volte in cui si noterà un malfunzionamento. Il tipo più comune di guasto deriva dall'ostruzione della valvola IAC con carbonio, sporco e detriti, che limita la quantità di aria che attraversa e rallenta il tempo di risposta della valvola.

Sintomi classici

Sintomi classici di un l'IAC intasato è un minimo irregolare o instabile e si blocca se il passaggio della valvola si ostruisce troppo o la valvola si guasta. Un altro segno è il numero di giri del motore che scende molto in basso - probabilmente fino al punto di stallo - quando si solleva il pedale del gas per rallentare. Questo può essere accompagnato da un'immediata decelerazione a scatti non appena si solleva il piede dal pedale, e un ritorno di fiamma attraverso il tubo di scappamento quando il motore carica con un eccesso di carburante.

Meno comuni

Meno comuni sono valvole che rimangono bloccate nella posizione aperta; in questo caso, probabilmente vedrai solo lo stallo al minimo e l'esitazione durante l'accelerazione. Le auto moderne attirano quasi sempre la luce di un motore di controllo in seguito a qualsiasi tipo di guasto IAC e potrebbero visualizzare codici che diagnosticano in modo specifico.