Problemi con la mancata scintilla dai problemi di bobina di accensione e accensione

Alcuni requisiti devono essere soddisfatti per una bobina di accensione per produrre la scintilla ad alta tensione che spara un motore. I problemi associati al rispetto di questi requisiti possono essere semplici come un cavo corroso o una batteria debole. Problemi più complessi possono anche contribuire alla perdita di scintilla, ma le condizioni di base sono ancora i mezzi generali per il buon funzionamento di qualsiasi sistema di accensione. Sapere cosa cercare quando si risolvono i problemi dei sistemi di accensione può consentire di prendere decisioni appropriate quando si selezionano procedure di riparazione o parti di ricambio.

Alimentazione Due posizioni dell'interruttore di accensione forniscono alimentazione al polo primario positivo della bobina di accensione. Nella posizione "start", l'interruttore eccita il motorino di avviamento e la tensione della batteria viene diretta alla bobina mentre il motore gira. Una volta avviato il motore, l'interruttore viene rilasciato nella posizione "run". La bobina riceve ancora tensione, ma la quantità può essere ridotta da un resistore nel circuito "run". In entrambi i casi la tensione fornita deve essere continua. Esaminare la batteria, l'interruttore di accensione e la circuiteria se la tensione primaria della bobina è errata o non presente affatto.

Segnale

Senza segnale esterno al polo primario negativo della bobina, la tensione passerebbe attraverso gli avvolgimenti della bobina di accensione senza indurre alcuna scintilla secondaria. Un interruttore o dispositivo di segnalazione attiva un'interruzione nel circuito. L'alta tensione viene quindi generata negli avvolgimenti della bobina. La trasformazione di tensione prodotta dall'interruzione coincide con ciascuna scintilla generata. I sistemi di accensione più vecchi utilizzavano i punti di interruzione per interrompere il circuito, mentre i sistemi più moderni "avvertono" la necessità di una scintilla mediante un interruttore ad effetto Hall o un sensore di posizione dell'albero motore. Il modulo di accensione utilizza le informazioni per generare la scintilla del tempo. Provare questi componenti se la bobina eccitata non funziona.

Flow

Normalmente, l'alta tensione secondaria prodotta da una bobina di accensione è abbastanza potente. È possibile sostituire il filo della bobina secondaria su un motore che ne utilizza uno con una lunghezza uguale del tubo di aspirazione e il motore si avvia e funziona. La potente scintilla scorrerà lungo il tubo cavo fino al tappo del distributore, ma il motore si fermerà sotto carico a causa della scintilla indebolita. Tuttavia, la bobina non scatterà attraverso un ampio spazio o attraverso una forte corrosione. Accertarsi che i conduttori secondari di scintilla siano circuiti completi con buone connessioni e isolamento per ottenere un'erogazione di tensione di successo.

Circuiti aperti

Qualsiasi interruzione di un materiale conduttivo, come un filo, crea un circuito aperto. Un circuito aperto si comporta come se fosse spento. Gli avvolgimenti in una bobina di accensione non sono altro che fili sottili e all'interno della bobina possono verificarsi circuiti aperti. È possibile testare la continuità degli avvolgimenti della bobina misurando la resistenza con un ohmmetro. Le connessioni corrose possono avere una resistenza sufficiente per creare essenzialmente un circuito aperto. Cattive connessioni di terra hanno lo stesso effetto di qualsiasi circuito aperto, e la batteria e il motore non devono essere trascurati quando si diagnostica una condizione di "nessuna scintilla".