Risoluzione dei problemi della bobina di accensione Alis Oldsmobile

General Motors presentò la Oldsmobile Alero nel 1999. La Oldsmobile Alero del 2001 era equipaggiata con l'opzione di un motore a 4 cilindri in linea da 2,4 litri o di un motore V-6 da 3,4 litri. Entrambi i motori utilizzano un modulo bobina e pacchi bobina nel sistema di accensione. Nel tempo i pacchi di bobine possono consumarsi e la sostituzione diventa l'unica opzione. Testare la bobina per assicurarsi che funzioni correttamente è un buon modo per risparmiare denaro e diagnosticare correttamente ciò che è veramente sbagliato nel veicolo. Testare le bobine su un Alero del 2001 dovrebbe durare circa un'ora.

2001 Alero Oldsmobile: 2.4 litri, test di verifica della bobina a 4 cilindri

Passaggio 1

Alzare il cofano dell'Alero. Posizionati davanti al veicolo in modo da poter accedere al pacco bobina sulla parte superiore del motore. Scollegare il cablaggio elettrico dalla bobina. La bobina di accensione si trova sul lato superiore del passeggero del motore. Basta tirare manualmente il connettore elettrico dal modulo bobina.

Passaggio 2

Installare un ohmmetro sull'estremità del connettore elettrico del modulo di controllo. Collegare il cavo nero dall'ohmmetro all'estremità della spina contrassegnata con "-". Posizionare il cavo rosso dall'ohmmetro all'estremità della spina contrassegnata con "+".

Leggere l'indicatore del quadrante sull'ohmmetro. Se la bobina del 2001 Alero, il motore da 2,4 litri non legge più di 10.000 ohm di resistenza, allora la bobina è difettosa e deve essere sostituita.

2001 Oldsmobile Alero: 3,4 litri, V-6 Istruzioni per test bobine

Step 1

Sollevare il cofano su Alero. Etichettare ciascun filo della candela sul modulo della bobina, usando nastro adesivo o etichette. Scrivere i numeri "1-2-3-4-5-e 6" sui fili delle candele da sinistra a destra.

Passaggio 2

Rimuovere i due fili della candela da uno dei pacchetti di bobine. Ci sono tre pacchetti di bobine, con due fili su ogni confezione. Ogni confezione controlla due candele. Posizionare i fili della spina sulla parte superiore del motore, lontano da qualsiasi parte mobile. Allontanati dal veicolo in modo che nessuna parte del tuo corpo tocchi l'auto.

Passaggio 3

Chiedi a un assistente di portare la chiave di accensione in posizione "Start" per non più di tre secondi intervalli. Il veicolo non parte con i fili della candela staccati dalla bobina. Ispezionare visivamente la bobina mentre il motore sta girando. Cerca un arco elettrico o una scintilla per collegare tra le due torri della bobina mentre il motore sta girando. Chiedi al tuo assistente di smettere di girare la chiave dopo non più di tre intervalli di avviamento del motore. Se la bobina ispezionata ha una scintilla, quindi reinstallare i fili della candela e procedere alla verifica del successivo pacco bobina.

Passaggio 4

Rimuovere il pacco bobina che non ha scintilla, nonché il pacco bobina direttamente accanto ad esso. Utilizzare un cricchetto e una presa dell'unità da 1/4 di pollice per rimuovere le due viti di montaggio che tengono in posizione ciascun pacco. Sposta i due pacchi di bobine tirando entrambi i pacchi verso l'alto per rimuoverli, quindi posizionali verso il basso per fissarli. Serrare nuovamente le viti di montaggio del pacco batteria nei pacchi bobina e nel modulo, con il cricchetto e la presa dell'unità da 1/4 di pollice. Lasciare fuoriuscire i fili della candela dal sospetto pacco di bobine difettose, ma ricollegare tutti i cavi delle altre candele.

Chiedere al proprio assistente di ruotare nuovamente la chiave nella posizione "Start" per non più di tre secondi di intervallo. Non toccare il veicolo in alcun modo mentre il motore sta girando. Ispezionare visivamente le torri del coil pack del sospetto pacco di bobine difettose. Se la bobina non ha scintilla in questa seconda posizione, la bobina è danneggiata e deve essere sostituita. Se la bobina che non ha una scintilla nella sua posizione primaria ha una scintilla nella posizione secondaria, allora il modulo della bobina è cattivo e deve essere sostituito.

Suggerimento

Etichettare i fili delle candele mentre si testano le bobine il V-6, contribuirà a garantire che sia possibile riportare tutti i fili della candela nella loro posizione originale. Spostando i fili delle candele sulla bobina sbagliata si può distruggere il modulo bobina e interrompere l'ordine di accensione del motore Alero.

Avviso

Non toccare il veicolo con nessuna parte del corpo quando l'assistente è in auto mentre gira la chiave. La scarica elettrica dalla bobina può inviare uno shock o un arco al tuo corpo. Alero ha solo 12 volt di elettricità nel sistema, ma l'alternatore eroga da 90 a 110 amp di elettricità. Le scosse elettriche possono causare gravi danni al corpo, al cervello e al cuore. Rivolgersi immediatamente alle cure mediche di emergenza se si ritiene di ricevere scosse elettriche durante questa procedura di test.

Articoli necessari

Ohmmeter

Nastro adesivo o etichette

Penna o pennarello

1 /Set di cricchetti e prese per unità da 4 pollici

Assistente o seconda persona