Specifiche dellolio per un AMC 304

L'American Motor Company (AMC) fu il risultato della fusione di Hudson Motors e Nash-Kelvinator nel 1954. Nel 1970 AMC acquistò il marchio Jeep. Nel 1987 AMC fu acquistata da Chrysler; tutto ciò che Chrysler conservava del marchio AMC era Jeep. Durante i 33 anni in cui AMC produceva automobili, uno dei suoi motori di spicco era il piccolo blocco 304 V-8 che finiva per alimentare molte jeep.

Informazioni generali

304 small- il blocco V-8 fu introdotto nel 1971 per sostituire un modello di 290 pollici cubici dello stesso motore. Fu usato per alimentare Jeep J-Series e Wagoneers; nel 1972 fu offerto con la Jeep CJ. Il motore ha funzionato così bene, infatti, che i telai CJ sono stati modificati nel 1973 per prevenire le crepe. Il motore era anche opzionale nell'AMC Gremlin, Hornet e Javelin.

Specifiche del motore

Il 304 aveva un alesaggio del cilindro di 3,75 pollici e un colpo di 3,44 pollici. La versione del 1971 era la più potente con 210 cavalli lordi a 4.400 giri /min. La versione 1972-1978 aveva 150 ghp a 4.200 rpm; la versione del 1979, 130 ghp a 4.200 rpm; e la versione 1980-1981, 125 ghp a 3.200 rpm. Tutte le versioni avevano lo stesso rapporto di compressione, che era 8.4: 1, e la stessa pressione dell'olio, che era di 50 libbre per pollice quadrato (psi) a 2.000 giri /min. L'erogazione del carburante avveniva con un carburatore a due cilindri.

Specifiche dell'olio

La capacità dell'olio del basamento per il 304 V-8 era di cinque litri. Il peso dell'olio raccomandato era 10w30. Le specifiche di coppia per la coppa dell'olio erano di 5-8 psi con bulloni da 1/4 di pollice e 10-12 psi con bulloni da 5/16 di pollice. La specifica di coppia per il tappo di scarico era di 25 piedi per libbra. L'intervallo di cambio dell'olio era da 3.000 a 5.000 miglia o ogni tre o cinque mesi.

Diversi tipi di olio

Quando uscì il 304, l'unico tipo di olio disponibile era non sintetico. Gli scienziati hanno ora creato l'olio sintetico, che dura più a lungo rispetto all'olio non sintetico e fa un lavoro migliore per proteggere il motore. Se hai usato olio non sintetico nel tuo 304 e desideri passare al sintetico, è perfettamente a posto.