Come regolare il carburatore su un Yamaha ATV

Il carburatore del tuo Yamaha ATV del 1986 è responsabile di mantenere la miscela di carburante e aria nel tuo motore al giusto livello. Se il carburatore smette di fare il suo lavoro, il motore dell'ATV avrà una miscela magra - non abbastanza combustibile per l'aria coinvolta - o una miscela ricca - troppo combustibile per l'aria coinvolta. Se hai una miscela magra, sentirai il tuo motore sembrare più alto di giri, ma non vedrai un simile aumento di potenza. Se è troppo ricco, il tuo motore emetterà un suono sputtering, o agirà come se venisse la corrente.

Step 1

Identifica il circuito difettoso nel tuo carburatore notando dove si trova l'acceleratore quando noti segni di problemi. Il circuito pilota controlla il carburatore tra zero e un quarto di acceleratore; il circuito di media distanza lo controlla tra un quarto e tre quarti del gas; e il circuito principale lo controlla da tre quarti ad aperto.

Step 2

Regola la vite pilota usando il tuo cacciavite, se i sintomi del problema del carburatore si verificano quando l'acceleratore è tra zero e uno- trimestre. Lascia il motore al minimo e ruota la vite pilota in senso orario (o in) fino a quando il minimo diventa ruvido. Girare la vite in senso antiorario (o fuori) attraverso il raggio del minimo mobile, finché non riprende a girare di nuovo in folle. Trova un posto all'incirca a metà strada tra quei ruvidi idoli come il tuo adattamento ideale. Se i sintomi di problemi al carburatore indicavano che il mid-range o il circuito principale era guasto, passare al punto 3. Se si deve dare la vite a più di due giri in entrambe le direzioni, potrebbe essere il momento di cambiare il getto del pilota. br>

Passaggio 3

Spostare l'ago del getto se il problema del carburatore si verifica quando l'acceleratore è tra un quarto e tre quarti. Abbassare l'ago per arricchire una miscela magra; sollevare l'ago per diluire una miscela ricca. Se la regolazione dell'ago non risolve la situazione, potrebbe essere il momento di cambiare il getto della gamma media. Se i sintomi di problemi al carburatore indicavano che il circuito principale era guasto, passare al punto 4.

Cambiare il getto principale se i sintomi di problemi al carburatore si verificano tra i tre quarti e la valvola a farfalla piena (completamente aperta). Se vuoi diluire una miscela ricca, sostituisci il getto principale con uno più piccolo; se vuoi arricchire una miscela magra, sostituiscila con una più grande.

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