Cambio dellolio fai-da-te su una Mini Cooper

È stata l'anarchia nel Regno Unito nel 2001, quando la BMW, avendo acquisito Mini attraverso l'acquisto del Gruppo Rover, ha introdotto una nuova Mini creata in gran parte da Das Germans . In gran parte, ma non interamente. La BMW avrebbe potuto fare l'ingegneria meccanica, ma il corpo è stato progettato dall'americano Frank Stephenson e costruito a Oxford, in Inghilterra. Così, progettato dai tedeschi, disegnato da un americano e costruito dalla Gran Bretagna; parlare del meglio di tutti i mondi. Anarchy a parte, era quasi impossibile che la nuova Mini andasse male in qualsiasi mercato occidentale.

Step 1

Consentire all'auto di girare a temperatura operativa, quindi parcheggiarla su un terreno pianeggiante . Spegni il motore. Sollevare la parte anteriore del Mini con un jack da pavimento abbastanza lontano da poterlo scorrere sotto e fissarlo sui cavalletti. Fai scoppiare il cofano e apri il tappo del serbatoio dell'olio sul motore.

Step 2

Striscia sotto il lato passeggero dell'auto e individua il tappo di scarico dell'olio; assicurati di guardare lo scarico dell'olio motore e non il tappo di scarico della trasmissione. Posizionare una bacinella di raccolta sotto la spina e utilizzare un cricchetto e una chiave da 13 mm per aprirlo. Lasciare scaricare completamente l'olio mentre lavori sul filtro.

Passaggio 3

In questo motore, il filtro è facilmente visibile dall'alto, tra il retro del motore e il firewall. È possibile riconoscere l'alloggiamento del filtro dell'olio con l'ampio cappuccio di plastica a forma di esagono sulla parte superiore. Utilizzare una chiave da 36 mm per svitare il tappo, facendo attenzione a non rompere la plastica. È inoltre possibile utilizzare un paio di pinze regolabili con giunto scorrevole se non si dispone di una presa sufficientemente grande.

Passaggio 4

Rimuovere il cappuccio del filtro; l'elemento filtrante esce con esso. Rimuovere l'elemento dal cappuccio e quindi il vecchio O-ring da sopra i fili del cappuccio. Un piccolo cacciavite può essere utile qui. Pulire il cappuccio con asciugamani che non sfilacciano. Lubrificare leggermente il nuovo O-ring incluso con il filtro, installarlo sul cappuccio e assicurarsi che sia inserito in modo uniforme nella scanalatura. Lubrificare leggermente le estremità in gomma sulla parte superiore e inferiore della cartuccia e spingerlo nel cappuccio del filtro. Riavvitare la parte posteriore del tappo, stringendola bene.

Passaggio 5

Rimuovere la bacinella di raccolta dell'olio e pulire i filetti della spina con un asciugamano privo di lanugine. BMW in realtà ha progettato questo motore per far aspirare l'olio con un tubo a vuoto bloccato attraverso il tubo dell'astina di livello dell'olio, quindi il tappo di scarico dell'olio è solo un piano di riserva e progettato solo per essere utilizzato una sola volta. Avrai bisogno di un nuovo bullone con una nuova guarnizione, che aggiungerà circa $ 5 al costo del cambio dell'olio. Puoi riutilizzare il vecchio bullone e la guarnizione, ma non sorprenderti se perde.

Stringa il bullone a 18 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Abbassare l'auto e riempirla con 5 litri di olio sintetico completo. Mini consiglia l'olio 0W-50, ma le preferenze del proprietario vanno da 10W-40 a 20W-50 a seconda del clima e delle condizioni di guida. Avvia la macchina e lasciala inattiva per un minuto. Spegni il motore e controlla la presenza di perdite mentre aspetti due minuti. Controllare il livello dell'olio con l'astina di livello e rabboccare se necessario.

Suggerimento

Newer Minis, 2007 e versioni successive, utilizzare un motore diverso con alloggiamento del filtro dell'olio da 27 mm accessibile dal lato guida, e un tappo per il tappo di scarico dell'olio a testa esagonale da 8 mm.

Articoli di cui avrai bisogno

Jack da pavimento

Jack stand

Tappo di scarico dell'olio

Ratchet

presa da 13 mm

presa da 36 mm

5 litri di olio sintetico

cartuccia da filtro dell'olio con o-ring

Cacciavite a lama piatta piccola

Tappo di scarico olio nuovo

Chiave dinamometrica