Come funziona un motore V8

Un punto logico per iniziare quando si descrive il motore V-8 è l'albero motore. L'albero motore è proprio questo, una manovella disposta lungo un albero. In realtà si tratta di una serie di pedivelle, una per ogni cilindro del motore V-8. L'albero motore del motore funziona molto come le pedivelle che sono attaccate ai pedali di una bicicletta. Nella bicicletta ci sono solo due manovelle, mentre nel motore V-8 ce ne sono otto.

Pistoni

Nel motore V-8, ogni manovella è collegata a quella che viene chiamata una biella. L'asta del pistone è analoga alle gambe del pilota su una bicicletta. Ogni stelo del pistone tocca a sua volta spingendo verso il basso la manovella e facendo ruotare l'albero motore. Ma l'asta del pistone non può fare questo lavoro da solo. Ci sono molte altre parti critiche coinvolte e uno di questi è il pistone. Il pistone è una sorta di zuppa a forma di parte che si inserisce all'interno del cilindro del motore. (Il metallo che forma il pistone è certamente molto più spesso e più forte di un barattolo di zuppa: è solo che la lattina è un confronto abbastanza buono per le dimensioni e la forma del pistone.)

Combustione

Ancora una volta, il pistone stesso non fa questo lavoro da solo. La forza che invia il pistone verso il basso per ruotare l'albero motore deve provenire da qualche parte. Si presenta sotto forma di accensione e esplosione di una miscela di carburante e aria sopra il pistone in quella che viene chiamata la camera di combustione. Altre parti chiave che fanno accadere tutto questo includono le valvole e la candela. La candela è lì per fornire la scintilla che causa l'accensione e l'esplosione.

Cilindri

Il blocco motore è una parte fondamentale del motore V-8. È la struttura principale attorno alla quale e in cui vengono costruite tutte le altre parti essenziali del motore. Una delle parti critiche del motore è il cilindro del motore. I cilindri del motore V-8 sono svuotati, formazioni cilindriche all'interno del blocco motore. Sono disposti in due serie di quattro in una formazione a V all'interno del blocco motore. La loro funzione è di accogliere il pistone e consentire uno spazio aderente per il pistone che si muove su e giù mentre forma una guarnizione. Nella parte superiore del cilindro c'è la testata del cilindro. Mentre il cilindro stesso forma un sigillo attorno al pistone, il compito della testata è di formare un sigillo nella parte superiore della corsa del pistone. Questo sigillo è importante perché deve esserci un'esplosione limitata sopra il pistone all'interno del cilindro per spingere il pistone verso il basso e ruotare l'albero motore.

Valvole

Altre attività sono in corso mentre il motore V-8 è in funzione in esecuzione. Importanti tra questi sono l'apertura e la chiusura delle valvole. Ci sono due tipi di valvole in un motore V-8 --- valvole di aspirazione e valvole di scarico. La valvola di aspirazione prende il nome dalla funzione che fornisce, che consiste nel prendere una miscela di aria e carburante in una camera di combustione. La valvola di scarico è così chiamata perché la sua funzione è quella di aprire e rilasciare lo scarico bruciato dopo che la miscela di carburante e aria si è accesa. Quando il motore è in funzione, c'è una serie coordinata di azioni che coinvolgono i pistoni, le valvole e le candele.

Corsa di aspirazione

Il motore V-8 si basa sulla ripetizione di quattro cicli o corse come vengono spesso chiamati. Durante la corsa di aspirazione, il pistone si sposta verso il basso. Le valvole di aspirazione sono aperte in questa fase e l'aspirazione causata dal movimento dei pistoni verso il basso attira la miscela di carburante e aria nei cilindri. Le valvole di aspirazione quindi si chiudono. (Nel frattempo, le valvole di scarico sono già chiuse.)

Corsa di compressione

Successivamente, con tutte le valvole chiuse, i pistoni si muovono verso l'alto nei cilindri. Mentre lo fanno, comprimono la miscela di carburante e aria e quando raggiungono la cima della loro corsa, la miscela è alla massima compressione. Questo è il tratto di compressione. In questo momento, le candele accendono e accendono la miscela di carburante e aria. L'accensione della miscela carburante /aria nelle camere di combustione del cilindro provoca esplosioni che spingono i pistoni verso il basso. Questo è il colpo di potenza che gira l'albero motore.

Corsa di scarico

L'ultima corsa --- la corsa di scarico --- è quella dei pistoni che si rialzano di nuovo dopo il colpo di potenza. Durante questa corsa, le valvole di scarico sono aperte e, mentre i pistoni si spostano verso l'alto, espellono i gas di scarico bruciati attraverso le valvole di scarico e più lontano attraverso il sistema di scarico.