Chevy DZ 302 Specs

Il motore da corsa Chevrolet DZ 302 fu introdotto da Chevrolet nel 1967 per rendere la Camaro più competitiva nella serie da corsa Trans-Am di Sports Car Club of America (SCCA). A quel tempo, la nuova opzione motore Z /28 è stata prodotta in dimensioni ridotte a causa delle modifiche alle regole tecniche della gara SCCA. Come si è scoperto, questo nuovo design è diventato una caratteristica unica che era, ed è ancora, molto attraente per gli appassionati di corse automobilistiche.

Canne

Il motore è stato fabbricato con canne in uno stile di polso fluttuante . Un processo di alleggerimento del metallo noto come pallinatura è stato utilizzato per realizzare canne nel 1968 e in modelli successivi della DZ 302. La pallinatura migliora le proprietà del metallo martellandolo rapidamente con pallini (piccole sfere di metallo) che creano delle fossette sul surface.

Oil Pan

Una speciale coppa dell'olio deflagrante è stata utilizzata nella produzione di tutti i 302 motori. I deflettori nella pentola hanno impedito la fuoriuscita della pompa dell'olio ad alta pressione quando l'auto ha accelerato, girato gli angoli o fermato.

Alberi motore Gli alberi motore in acciaio forgiato erano necessari a causa dell'elevato numero di giri nel motore 302 . Per tutti e tre i modelli di anni, i pezzi dell'albero a gomiti sono stati montati, ovvero un processo a caldo in cui vengono utilizzate sostanze chimiche per indurire le superfici del supporto dei cuscinetti. La manovella in modalità 1967 è stata realizzata con diapositive a stelo da 2 pollici e diapositive principali da 2,5 pollici.

Collettore di aspirazione

Il collettore di aspirazione era in alluminio a quattro cilindri singolo dal 1967 al 1969. Questo il design ha dato il miglior vantaggio alle altre parti del motore ad alte prestazioni. Un leggero cambiamento nel design del 1967 era un foro del termostato che veniva aggiunto all'assunzione. La posizione della buca era leggermente fuori centro verso il lato del guidatore della macchina.

Alberi a camme

Chevrolet usava un albero a camme 30/30 con sollevamento solido nel design del motore DZ 302. Le misure per l'albero a camme sono 452 pollici per l'aspirazione e 455 pollici per l'ascensore di scarico. La durata della presa è 229 gradi Fahrenheit. La durata dello scarico è di 237 gradi Fahrenheit. La sovrapposizione a zero lift è di 78 gradi. Lo stesso design è stato utilizzato nei 327 motori ad alte prestazioni nel 1964 e nel 1965. Sebbene i sollevatori solidi richiedano più manutenzione rispetto ai sollevatori idraulici, sono più affidabili alle alte velocità.

Potenza motore

Il piccolo blocco motore classificato un conservatore 290 hp a 5.800 rpm. Ha prodotto 290 piedi per libbra di coppia a 4.200 giri /min. Alesaggio e corsa sono 4 x 3 pollici.