Differenza tra L48 e L82 Corvette Engines

Il motore V-8 L48 da 350 pollici cubici era una centrale elettrica di base prodotta dal 1967 al 1980. La L82 350 era una versione da prestazione della base 350 e prodotta tra il 1973 e il 1973. e 1980. Entrambi i motori alimentarono la Chevrolet Corvette e la Camaro. La L48 era equipaggiata di serie sulla Corvette dal 1975 al 1980. La L82 era un'opzione sulla Corvette fino al 1980. La produzione variava man mano che i controlli delle emissioni federali diventavano più rigidi verso la metà e la fine degli anni '70.

Origini

Il piccolo blocco 350 V-8 di Chevrolet può rintracciare le sue origini nel primo blocco V-8 che ha spostato 265 pollici cubici e debuttato nel 1955. Chevrolet ha introdotto il 350 nel 1967 e divenne rapidamente uno dei più popolari V- 8s mai prodotti a causa delle sue dimensioni compatte, capacità di output ad ampio raggio e durata. Nel 2011, il 350 rimase un motore di sostituzione molto ricercato per i restauri e l'uso in auto performanti principalmente perché il suo alesaggio da 4 pollici e la corsa da 3.48 pollici è la dimensione del motore più comune. La L48 è stata la prima versione della base 350 V-8. Condivide molte delle stesse caratteristiche della L30 327 V-8 con la principale differenza che la L48 aveva una corsa più lunga. La L48 e la L30 condividono le stesse teste, blocco, collettori di aspirazione e scarico, carburatore e albero a camme. La L48 e la L82 condividono lo stesso numero di blocchi e testa.

L48

La L48 350 originariamente alimentava la Camaro con Chevy che installava il motore sulla Nova un anno dopo. La maggior parte dei Chevys a partire dal 1969 ha ricevuto la L48 come equipaggiamento standard o un'opzione a seconda del veicolo. Ha generato circa 20 cavalli in più rispetto ai 327, ma era caratterizzato da una camma relativamente mite. L'L48 montava un carburatore Quadra-Jet Rochester a due o quattro barre. Aveva un rapporto di compressione 8,2-a-1 nel 1975 per aiutare a fornire 165 cavalli. Un anno dopo, la produzione aumentò fino a 180. Nel 1979, la Corvette ricevette un nuovo filtro dell'aria a doppia boccola per aumentare ulteriormente i cavalli a 195. Nel 1980, la Chevy introdusse una nuova versione della L48, la L81, identica alla L48, ma presentava anticipo di scintilla, anticipo del vuoto e controllo del computer.

L82

Chevy ha aumentato il rapporto di compressione, utilizzato un carburatore Rochester a quattro barre e collettore di aspirazione a doppio piano in alluminio per sviluppare la performance L82 nel 1975. caratterizzato da un rapporto di compressione 9 a 1 per generare 205 cavalli. La produzione aumentò a 210 cavalli e 255 piedi-libbre di coppia di torsione nel 1976. Due anni più tardi l'L82 vide la sua uscita aumentare di nuovo a 220 cavalli. Nel 1979, Chevy diede le valvole L82 più grandi, un rapporto di compressione 10.2-a-1 e una nuova cam per spingere cavalli a 225, e poi 230 cavalli nel 1980.

Caratteristiche Differenti

La L82 presentava molti differenti componenti rispetto alla L48. L'L82 aveva teste e valvole più grandi, alimentazione a quattro bulloni, manovella in acciaio forgiato, pistoni diversi e aspirazione in alluminio. Sebbene la cam sia più forte nella L82, è fisicamente identica alla L48. L'L82 aveva valvole da 2,02 pollici e le misure L48 1,94 pollici. La L48 possedeva una manovella in ghisa, una presa a due bulloni e un collettore di aspirazione in ghisa. La L48 ha ricevuto un apporto di alluminio nel 1980.