Cosa rende unico il motore 454 da 7,4 litri?

Il motore V8 da 454 pollici cubici o 7,4 litri era un potente motore diesel a gas che avrebbe dovuto morire in modo ignobile dopo la crisi del 1973. Eppure è sopravvissuto fino a diventare un cavallo di battaglia e padre di 8.100 litri Vortec V-8. La sua unicità era nella sua versatilità. Nelle sue varie configurazioni, è stato utilizzato per tutto, dalle auto di prestazioni ai camion, e come un motore marino e industriale. I 454 sopravvissero nei camion di produzione fino al 1995 e poi come motore di sostituzione.

Background

Le guerre delle auto muscolari erano in pieno svolgimento quando la Chevrolet lanciò la 454 V-8 nel 1970. Camaro, Chevelle, El Camino e Corvette. C'erano più versioni che includevano il motore di cassa aftermarket LS7 che brandiva 500 cavalli di potenza. La prima versione, la LS5, presentava un carburatore a quattro cilindri e sviluppava 360 cavalli per la Chevelle e 390 cavalli per la Corvette. Il 454 aveva un alesaggio da 4,25 pollici e un colpo da 4 pollici. Il 454 era un po 'strano a causa della tendenza di Chevy a sottovalutare le produzioni di cavalli vapore per ingannare le compagnie di assicurazione che insistevano su premi elevati per le auto performanti. Tuttavia, gli standard di emissione più rigidi e le preoccupazioni per la sicurezza hanno spinto la Chevy a smontare la LS 454, che era la 454 più comune, nel 1972 a 270 cavalli.

Iniezione di carburante

Anche per gli standard degli anni '80, la 454 era una reliquia del passato. E 'stato enorme e dispendioso. Il ritorno della 231 V-6 alle auto della General Motors a metà degli anni '70 dimostrò che l'efficienza del carburante poteva essere raggiunta nei motori compatti. Ma nel 1988, Chevrolet introdusse l'iniezione di carburante per corpo farfallato su 454. Era lo stesso sistema TBI usato su V-8 e V-6 di piccolo blocco. L'efficienza del carburante è aumentata e il sistema TBI è rimasto fino al 1995. Ha esteso la vita del 454 per alimentare autobus, moto d'acqua e applicazioni industriali.

Gli anni '90

I 454 sono emersi negli anni '90 con le stesse caratteristiche del piccolo- bloccare V-8s. Ha ricevuto un sigillo principale posteriore monoblocco, tappi a quattro bulloni, coperchi valvole in alluminio e un valvetrain non regolabile. Eppure si è distinto dagli altri piccoli V-8 di piccole e grandi dimensioni GM con potenza che va da 305 a 450 cavalli. Nel 1996, la sua efficienza è stata ulteriormente aumentata con l'iniezione sequenziale di carburante. Chevrolet ribattezzò il motore del 7400 Vortec.

8100 Vortec

Forse il contributo più singolare del 454 all'eredità del grande blocco V-8 fu la versione accarezzata del 454 che arrivò nel 2001. Chevrolet aumentò il spostamento a 494 pollici cubici o 8,1 litri e ribattezzato 8100 Vortec. Il Vortec 8100 era caratterizzato da un design "bobine-quasi-spine" e una riprogettazione da cima a fondo. Conservava solo i centri della valvola, i centri del foro e i diametri del vecchio 454, ma la corsa era ora di 4.37 pollici. Il nuovo motore potrebbe generare fino a 330 cavalli e 450 piedi per libbra di coppia. È arrivato in Chevrolet Silverado e GMC Sierra 2500 e 3500 pickups, il lussuoso pick-up Chevy Avalanche, la Chevy Suburban, GMC Yukon e gli autocarri commerciali GMC Kodiak, TopKick e Workhorse. Il 454, ora il 494, superava di paragone il fratello 396 V-8 e il piccolo blocco 350 in prestazioni da cavallo di battaglia.