Ford CVT Problems

Prodotto da Jatco, parzialmente di proprietà e gestito da Toyota, il Ford CVT (trasmissione a variazione continua) è una di quelle poche tecnologie emergenti che ha ampiamente superato le aspettative. Come la maggior parte delle trasmissioni Ford, questa unità è stata saggiamente affidata a un produttore specializzato, specializzato in questo tipo di soluzioni powertrain. Questo approccio sembra dare i suoi frutti nella CVT, dato che la maggior parte dei meccanici Ford riporta di aver visto molti meno CVT in servizio rispetto ai tipi con ingranaggi standard.

Transmission Specs - Parte della ragione di questa affidabilità CVT è il fatto che si tratti di un'unità a catena, molto simile nel design a quelle utilizzate da Porsche. A differenza dei più economici CVT con trasmissione a cinghia (originariamente progettati per trattori da giardino e golf cart), il CVT a trasmissione a catena non può scivolare durante il trasferimento di potenza, utilizzando una serie di ingranaggi in espansione e contrazione per variare il rapporto. Ciò rende Ford (Jatco) CVT uno dei migliori e più potenti sul mercato, ed è raramente deluso da quei pochi componenti coinvolti che sono prodotti dalla stessa Ford.

Problemi di sensori elettrici

Un CVT si basa molto sul computer per funzionare, e ha pochissime ridondanze meccaniche progettate nel suo design. Il guasto di qualsiasi sensore associato causerà un malfunzionamento della trasmissione e il più comune dei quali non funzionerà correttamente è il sensore di posizione montato su pedale. Dal momento che il Freestyle utilizza la tecnologia drive-by-wire, fa affidamento su questo sensore per dire al veicolo quanto è dura l'applicazione dell'acceleratore. La trasmissione richiede che queste informazioni funzionino, e senza di esse semplicemente rifiuterà di spostare il veicolo.

Computer Failures

I computer a stato solido sono tra le macchine più affidabili del pianeta, anche se alcuni falliscono nel tempo a tempo. Anche il circuito stampato di migliore progettazione utilizza poche tolleranze strette e piccoli difetti del produttore possono peggiorare in modo esponenziale nel tempo, causando guasti. Uno dei pochi guasti "comuni" di Fords equipaggiati con CVT è nel computer di controllo della trasmissione, coperto dalla garanzia del km 36K del veicolo.

Errori meccanici

Non ci sono tendenze reali in termini di CVT meccanico fallimento. Dal momento che un CVT ha meno parti mobili rispetto a un automatico standard a 6 velocità, non ci sono davvero troppe cose che possono andare storte. Ci sono circa un numero pari di rotture segnalate per uno qualsiasi dei componenti CVT su tutta la linea, il che significa che questi sono più che probabili difetti di fabbricazione e non dovuti a carenze intrinseche nel progetto.

Overpower Failure

Se si segue il programma di manutenzione consigliato del manuale, il CVT Jatco dovrebbe sopravvivere al motore. Una delle poche cose che si possono fare per rompere un CVT è aumentare drasticamente la potenza del motore installando un turbocompressore, un compressore o un nitrogeno. Anche così, il CVT è buono per circa 50 piedi di libbra di coppia su ciò che il motore azionario può produrre, ma non di più e si ha la garanzia di aver bisogno di un passaggio a casa.