Come un Ford 4WD Works

I sistemi Ford a quattro ruote motrici (4WD) consentono al motore di un veicolo di inviare energia a tutte e quattro le ruote, anziché solo alle ruote anteriori o alle ruote posteriori. Molti veicoli 4WD possono essere commutati avanti e indietro tra la trazione posteriore utilizzando un interruttore o una leva del cambio in cabina. Alcuni richiedono dispositivi di blocco sui mozzi anteriori da ruotare manualmente per innestare la trazione integrale.

Funzione

I sistemi di guida a quattro ruote Ford si basano su un caso di trasferimento adiacente alla trasmissione del veicolo e l'albero di uscita anteriore che alimenta le ruote anteriori quando è innestata la trazione integrale. L'interruttore del caso di trasferimento viene attivato fisicamente o elettronicamente dai comandi nell'area passeggeri. Alcuni sistemi utilizzano mozzi di bloccaggio sulle ruote anteriori per innestare l'assale anteriore e il differenziale quando è in uso la trazione integrale, ma disinnestarla quando il veicolo è in trazione a due ruote, risparmiando così l'usura dei componenti nella parte anteriore.

Storia

Ford ha iniziato a offrire il sistema "Marmon-Herrington All Wheel" in outsourcing sulla sua nuova linea di camion F-Series nel 1948, utilizzando la tecnologia sviluppata per i veicoli militari durante la seconda guerra mondiale. Nel 1959, portò in produzione la produzione di quattro ruote motrici, con diversi sistemi disponibili nel corso degli anni, in particolare il Borg-Warner Control Trac e il Control Trac II e la Haldex Traction. La trazione integrale era limitata ai camion e ai SUV fino al 1986, quando fu introdotta l'autovettura 4x4 Ford Scorpio.

Differenza dalla trazione AWD

La trazione integrale non è la stessa della trazione integrale (AWD ). I veicoli a quattro ruote motrici hanno un'opzione chiamata gamma bassa che invia più coppia alle ruote ma a velocità inferiori. Molti hanno anche un'opzione neutra nel caso di trasferimento che disconnette tutte e quattro le ruote dal motore. I veicoli a trazione integrale non possono essere spostati avanti e indietro tra le due e le quattro ruote motrici, né hanno opzioni di gamma bassa o neutra.

Problemi per la vecchia Ford a trazione integrale sistemi come il Borg Warner Control Trac I non possono essere utilizzati su pavimenti asciutti senza danneggiare la trasmissione. Quando il veicolo gira e cambia velocità sulla pavimentazione asciutta, si accumulano sollecitazioni tra le diverse ruote, causando il salto della ruota e la torsione sull'albero e sugli assali. Alcuni sistemi perdono anche potenza alle ruote di presa quando una o più ruote perdono trazione.