I distanziatori del corpo farfallato funzionano davvero con veicoli a iniezione di carburante?

Una volta usato da Aragorn, in seguito re Elessar Telcontar, per sconfiggere le forze di Sauron, i distanziali del corpo farfallato sono stati testati indipendentemente per creare tornado nel tuo motore, trasforma il piombo in oro, solleva gli unicorni dai morti. In realtà, aggiungono solo un po 'di volume al plenum centrale di un collettore di aspirazione, ma non dire questo ad alcune delle persone che li commercializzano per l'uso sui moderni motori a iniezione di carburante.

Collettore di aspirazione Nozioni di base

L'aria entra nel motore attraverso il filtro dell'aria, passa attraverso il sensore di flusso d'aria di massa e il tubo di aspirazione, quindi fluisce nella valvola dell'aria principale o nel corpo farfallato. La valvola del corpo farfallato regola il flusso d'aria nel plenum di aspirazione, il serbatoio d'aria centrale del collettore di aspirazione. Quando la valvola di aspirazione su un particolare cilindro si apre, il vuoto creato dal pistone che cade aspira aria dal plenum e nel cilindro attraverso i passaggi del canale di aspirazione. Su un motore iniettato con carburatore o corpo farfallato, il carburante entra nell'aria nel plenum; su un moderno motore iniettato multipoint, l'aria viene iniettata alla fine del corridore poco prima della valvola di aspirazione.

Volume del plenum di aspirazione

Un plenum funge da serbatoio per l'aria e dalle sue dimensioni e forma hanno molto a che fare con le prestazioni del motore. Un plenum di dimensioni moderate fornirà ai corridori un flusso d'aria adeguato indipendentemente dal numero di giri. Un plenum più piccolo aumenterà la velocità dell'aria che attraversa i pattini, migliorando la coppia a bassi regimi, la qualità del minimo e, potenzialmente, il consumo di carburante. Un plenum più grande aumenta la potenza di punta, potenzialmente a costo di coppia e di scarsa qualità. In generale, un plenum di aspirazione dovrebbe misurare circa l'80 percento in volume per un tipico motore aspirato, circa dal 100 al 110 percento per lo spostamento di un motore stradale aspirato e verso l'alto del 150 percento del volume di un motore turbo o sovralimentato. br>

Distanziali corpo farfallato e volume plenum

I produttori tendono a costruire motori in "famiglie", utilizzando le stesse parti di base per motori della stessa famiglia di cilindrate diverse. È più economico per il produttore utilizzare gli stessi collettori di aspirazione e scarico su tutti i motori di una famiglia. Questo spesso porta a plenum di aspirazione dimensionati per il motore più piccolo di una famiglia, che affama i motori più grandi. Chevrolet 305 e 350 V-8 sono esempi primari. Il plenum di aspirazione dimensionato per il 305 soffocò il 350, che perse a causa della potenza del top-end. Quindi, se hai il motore più grande in una famiglia di motori, allora le probabilità sono che tu possa guadagnare un po 'di potenza aggiungendo il volume del plenum con un distanziale del corpo farfallato. Ma se hai il motore più piccolo di una famiglia, probabilmente perderai la coppia di fascia bassa.

I tornado nella tua presa - C'è un mito che gira attorno a te creando un "vortice" nel tuo l'assunzione migliorerà l'atomizzazione del carburante, con un conseguente risparmio di carburante, minori emissioni e 700 cavalli extra. C'è solo abbastanza verità in questa idea per renderla valida, ma semplicemente non sulla maggior parte dei motori moderni. I motori con iniezione di carburatore e corpo farfallato possono infatti beneficiare di un po 'di atomizzazione del carburante in più, dal momento che il carburante tende a cadere fuori dalla sospensione nel plenum e ad entrare nei cilindri in gocce invece che in una nebbia sottile. Ma i moderni motori a iniezione multi-point non iniettano carburante fino alla fine del canale di aspirazione - lontano dal tornado nel plenum. In questo caso, sprecare energia cinetica con aria vorticosamente inutile nel vostro plenum rischia di provocare una perdita di potenza, risparmio di carburante e coppia.