Cause di guasto con una biella

La biella collega i pistoni all'albero motore. Converte il movimento lineare dei pistoni al movimento rotatorio dell'albero motore. Ad ogni corsa, la biella viene allungata e compressa. Questa pressione, oltre ad altri fattori, può causare la rottura della biella. L'asta rotta può attraversare completamente il blocco motore, rovinando il motore - una condizione nota come "lanciare una canna".

Fatica - La fatica è la causa principale delle bielle rotte-- specialmente nei motori più vecchi. La compressione costante durante il colpo di potenza e lo stretching durante la corsa di scarico, oltre migliaia di volte al minuto, alla fine porta fuori il metallo e diventa fragile e alla fine si rompe. Se l'olio è basso o sporco può accelerare questo processo. Anche il funzionamento del motore può accelerare il processo. A volte un motore abbastanza nuovo può avere bielle affaticate se è un motore ricostruito e il meccanico ha usato parti economiche o parti sbagliate per il motore.

Pin Failure

Il perno che collega la biella al il pistone (chiamato lo spinotto, il polsino o lo spinotto) si usura molto. Se questo perno scatta, la biella non è più collegata al motore. Per alcuni motori ciò comporta un guasto al motore catastrofico - la biella passa attraverso il blocco motore o l'albero motore è piegato - ma per alcuni motori causa solo una notevole perdita di potenza. Se il motore viene fermato immediatamente dopo la rottura del perno, potrebbe essere possibile salvare il motore.

Over Revving

L'over revving è la causa principale dei guasti delle bielle nei motori nuovi e ad alte prestazioni. Se il tachimetro colpisce il rosso, anche se brevemente, le barre di collegamento sono in pericolo di rottura. Questo perché le forze che agiscono su una biella aumentano notevolmente ad alti giri. Non importa se il tachimetro sta andando verso il rosso perché la macchina viaggia ad alta velocità, sta andando troppo veloce con una marcia bassa o sta semplicemente andando troppo veloce perché l'acceleratore è premuto troppo lontano mentre l'auto è in posizione neutra- -la sollecitazione è semplicemente troppo alta a RPM estremamente alti.

Hydrolock

Hydrolock è una deformazione della biella causata dall'ingresso di acqua nella camera del pistone. Questo di solito accade dopo che l'auto è stata guidata in acque profonde come una strada allagata. Se nel cilindro penetra solo un po 'di acqua, la vettura emette un battito o un rumore di battitura e può essere riparata (togliere l'acqua e sostituire le guarnizioni), ma se nel cilindro arriva abbastanza acqua, occupa tutto lo spazio disponibile al momento della scintilla, la biella si piega o si spezza. L'Hydrolock è molto più comune nelle barche che nelle auto perché le barche vengono sempre utilizzate intorno all'acqua.