Come controllare una valvola del motore bloccata

Ogni motore ha valvole di aspirazione e scarico. Valvole aperte al carburante di aspirazione o espulsione dello scarico. Si chiudono quando il loro ciclo si completa. Gli steli delle valvole siedono in lunghe guide tubolari che forniscono una pista per loro di salire e scendere. L'albero a camme alza e abbassa le valvole singolarmente, oppure ha bilancieri, molle, sollevatori e aste di spinta per assisterli. A volte il bastone della valvola si apre o si chiude, causando una perdita del motore. Le valvole bloccate possono avere gravi conseguenze sulle prestazioni del motore e sulla vita del motore. Devono essere assistiti rapidamente per evitare guasti irreversibili al motore. La diagnosi deve essere eseguita immediatamente.

Fase 1

Cerca la spia "Controllo motore" che si illumina sul cruscotto durante il normale funzionamento e guida del motore. Se si vede una spia con un indicatore "Emissioni" potrebbe significare che il problema riguarda direttamente una valvola congelata. I sensori O2 (ossigeno) possono captare una miscela di aria-carburante difettosa nel sistema di scarico.

Step 2

Ascoltare un guasto notevole del motore subito dopo l'avvio. Un motore freddo amplifica qualsiasi problema alla valvola di tenuta poiché lo stelo e la guida della valvola hanno una distanza minima a freddo. Potresti rilevare una mancata o esitazione intermittente che va via dopo che il motore si è riscaldato.

Passaggio 3

Resta vigile per qualsiasi surriscaldamento del motore che appare sulle spie del tuo cruscotto. Una valvola di scarico bloccata in posizione chiusa produce temperature estreme del cilindro. Ascolta un rumore del motore che fa rumore o fa rumore, in associazione con la pre-accensione (dopo la combustione del carburante). I punti caldi sulla faccia della valvola e sulla parte superiore del pistone provocano questo tipo di rumore.

Passaggio 4

Notare eventuali odori insoliti provenienti dal sottocarro del veicolo nelle vicinanze del convertitore catalitico. Un uovo marcio o un forte odore di zolfo indica un convertitore catalitico saturo che non può bruciare una miscela ricca di carburante. Una valvola di aspirazione bloccata in posizione aperta consente a un eccesso di carburante di passare attraverso il sistema di scarico senza una corretta combustione.

Passaggio 5

Rimuovere i coperchi delle valvole del motore, utilizzando una chiave e una chiave appropriate. Rimuovere la copertura della valvola singola nel caso di un motore a quattro cilindri o sei cilindri in linea. Scollegare il filo della bobina principale oi fili della spina nella posizione della bobina. Chiedi a un assistente di accendere il motore. Guarda tutte le molle della valvola sulla testa per il movimento. Ogni molla della valvola dovrebbe muoversi su e giù con ritmo regolare. Una molla della valvola che non si muove, che chiacchiera o si muove in modo discontinuo indica una valvola adesiva.

Passaggio 6

Rimuovere i fili della candela da ciascun cilindro con l'attrezzo per la rimozione del filo della candela. Mantenere i cavi della spina nell'ordine e posizione corretti. Rimuovere tutte le candele dalle loro prese con una chiave e presa. Controllare gli elettrodi della candela. Dovrebbero tutti avere un aspetto marrone chiaro. Qualsiasi spina che appare bagnata, nera, incrostata e marrone scuro indica una miscela di carburante o un problema di surriscaldamento inappropriati, associati a una valvola bloccata (a condizione che la candela riceva la scintilla corretta).

Passaggio 7

Avvitare la compressione calibro in una delle posizioni del cilindro. Assicurarsi che il filo della bobina o del pacco bobina resti scollegato. Chiedi al tuo assistente di avviare il motore più di sei o sette volte e fermarti. Leggere il psi (libbre per pollice quadrato) sul misuratore e registrarlo.

Testare tutti i cilindri con il calibro di compressione nello stesso modo e annotare i numeri. Tutti i cilindri dovrebbero leggere in alto, senza che nessuno legga più di 30 libbre o meno degli altri. Una valvola di scarico o di aspirazione che è bloccata aperta o parzialmente aperta causerà un notevole calo nella compressione del cilindro. Una lettura zero in un cilindro indica una valvola bloccata in una posizione completamente aperta.

Avviso

Il test all'avviamento del motore richiede che il veicolo sia in parcheggio o in folle con il freno di emergenza impostato. Rimuovere il filo della bobina principale per impedire l'avviamento del motore.

Articoli necessari

Set socket

Chiave a cricchetto

Assistente

Carta e penna

Compression gauge

Plug wire tool