Come funzionano i tergicristalli del parabrezza?

Aspects

I tergicristalli del vuoto hanno sostituito i primi tergicristalli a manovella sulle automobili negli anni '20. I tergicristalli a mano a manovella originali a manovella che erano stati una caratteristica delle automobili sin dalla loro infanzia avevano grossi svantaggi: dovevano essere fatti girare avanti e indietro mentre il guidatore guidava e non includeva alcun tipo di braccio per la pulizia del parabrezza per il lato passeggero dell'auto. Mentre i modelli di auto successivi incorporarono una lama di parabrezza sul lato del passeggero che era collegata al tergicristallo del guidatore, la soluzione non era ancora l'ideale. I tergicristalli del vuoto erano i primi tergicristalli che potevano funzionare senza essere azionati manualmente. Erano caratteristiche comuni sulle nuove auto della fine degli anni '20 e utilizzavano il vuoto creato dal motore della vettura per funzionare.

I tergicristalli del vuoto sono stati azionati da un motorino del tergicristallo installato lungo il bordo del tetto o posizionato sotto il parabrezza. Il motore del tergicristallo del vuoto è stato alimentato mediante un vuoto collettore. In un tipico motore a combustione interna, il vuoto del collettore viene creato dalla differenza di pressione dell'aria tra l'atmosfera esterna e la pressione nel collettore di aspirazione del motore. Quando un'auto accelera, l'acceleratore si spalanca e il collettore di aspirazione si riempie d'aria. Questo afflusso di aria riempie il vuoto nel collettore, aumentando la pressione dell'aria. Questa maggiore pressione dell'aria - e la differenza tra quella pressione e la pressione esterna - creava energia che una volta era comunemente usata per alimentare molti accessori per automobili, compresi i tergicristalli del parabrezza. Le auto che utilizzano i motori del tergicristallo del vuoto utilizzavano un pistone e una serie di valvole per collegarsi e far funzionare la lama e il braccio del tergicristallo.

Pro e contro - Al momento i tergicristalli del vuoto erano comunemente usati nelle automobili-- principalmente in auto costruite tra gli anni 1920 e gli anni 1960 - il loro uso del vuoto collettore creato dal motore gli impedì di tassare i sistemi elettrici delle automobili di quel periodo. Tuttavia, hanno avuto i loro svantaggi. I tergicristalli del vuoto non erano in grado di mantenere una velocità costante e regolare: la loro velocità corrispondeva direttamente alla velocità del motore. Inoltre, poiché la funzione dei tergicristalli dipendeva dalla quantità di vuoto creata nel motore, i tergicristalli smetterebbero di funzionare completamente quando la macchina si trovava in una situazione che abbassava la pressione, come quando il guidatore cercava di risalire una ripida collina. Alla fine, i tergicristalli che erano alimentati da motori elettrici e funzionavano indipendentemente dalle variazioni della pressione del motore, sostituirono tutti i tergicristalli del vuoto in auto. I tergicristalli del parabrezza del vuoto finale furono installati in auto nel 1972.