La differenza tra LQ4 e LQ9

LQ4 e LQ9 erano designazioni di codice per motori General Motors Generation III da 6,0 litri, V-8 utilizzati nelle applicazioni per camion della società a metà degli anni 2000. Questi motori hanno visto il dovere in diversi camion GM nella gamma di prodotti Chevrolet e Cadillac. L'LQ9 è una versione ad alte prestazioni del LQ4.

LQ4

L'LQ4 è stato definito Vortec 6000 dalla General Motors. Il motore ebbe 366 spostamento di pollice cubico, noia di 4.0 pollici e colpo di 3.622 pollici. Il motore ha caratterizzato da 300 a 325 cavalli e 360 ​​a 370 piedi-libbre di coppia di torsione, secondo il tipo di teste macchine - i primi modelli sono stati equipaggiati con teste di ghisa. Nel 2005, GM iniziò a montare le aste di spinotti da polso LQ9 nei motori LQ4, ma l'azienda utilizzò pistoni bombati invece di pistoni a testa piatta.

LQ9

Introdotto nel 2006, il LQ9 era denominato Vortec HO 6000 o VortecMAX. Era una versione ad alto rendimento del LQ4. L'LQ9 era equipaggiato con pistoni flat-top e aste polsini galleggianti. I pistoni flat-top hanno permesso un aumento della compressione, e il motore ha prodotto un po 'più di potenza rispetto al LQ4 - più di 10 cavalli e più di 10 piedi /libbra di coppia.

Distinzioni visive e visual l'identificazione tra i due motori è molto difficile, poiché la differenza principale è costituita dai pistoni e dalle aste dei polsini, che fanno parte del gruppo rotante del motore e quindi racchiusi nel blocco motore.

Sostituzione

LQ4 era sostituito dal LY6, un motore General Motors Generation IV che incorpora la fasatura variabile delle valvole. Il LQ9 è stato sostituito dal L76, che incorpora un blocco interamente in alluminio oltre alla fasatura variabile delle valvole.