Dove i sensori si trovano in una Dodge Neon

2005 Dodge Neon utilizza 11 diversi sensori, secondo il computer diagnostico Vantage di Snap-On. Tutti i sensori alimentano le informazioni al computer o apportano regolazioni al motore per il sistema di iniezione del carburante Neon 2005. Se uno qualsiasi dei sensori si guasta, il veicolo funzionerà male o non funzionerà affatto. Avrai bisogno di un computer diagnostico per determinare quale sensore non funziona correttamente, in quanto non è possibile rilevare un problema con una parte elettrica a meno che un filo all'esterno della parte non sia rotto.

Passaggio 1

Individuare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore sul retro della testata, vicino al sensore CMP (posizione dell'albero a camme), anch'esso situato nella parte posteriore della testata. Il sensore di posizione dell'albero motore (CKP), che si trova sul lato del blocco motore vicino alla parte anteriore del motore, funziona in combinazione con il sensore albero a camme per comunicare al computer quando il motore raggiunge il punto morto superiore.

Passo 2

Cercare il motore del controllo dell'aria inattivo (IAC) sul corpo farfallato. Sebbene tecnicamente non sia un sensore, quelli che diagnosticano problemi al motore lo trattano come un sensore. Tuttavia, non invia informazioni al computer; il computer invia le informazioni raccolte da altri sensori al motore IAC in modo che possa regolare correttamente il minimo quando si posiziona un carico, ad esempio il compressore d'aria, sul motore. Il sensore di posizione della valvola a farfalla, anch'esso situato sul corpo farfallato, comunica al computer la posizione dell'acceleratore in modo che possa inviare più o meno carburante, se necessario.

Passaggio 3 - Individuare la temperatura dell'aria in ingresso (IAT) sensore sul condotto dell'aria per l'airbox. Misura la temperatura dell'aria esterna.

Passaggio 4

Trova il sensore di battito vicino alla parte anteriore dello starter, sul blocco motore. Questo sensore comunica al computer le vibrazioni all'interno del motore e consente al computer di regolare la miscela per evitare il ping.

Passaggio 5

Individuare il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) sulla parte anteriore del plenum del collettore di aspirazione . Questo sensore comunica al computer la pressione atmosferica nell'aria --- o lo spessore dell'aria che entra nel motore.

Passaggio 6

Trova i due sensori di ossigeno nello scarico --- uno appena prima del convertitore catalitico e l'altro subito dopo il convertitore. Entrambi inviano un segnale al computer che indica la quantità di aria incombusta che lo scarico contiene. Se i due segnali sono identici, il convertitore non funziona e il computer accenderà la spia "Check Engine". La lettura dal sensore dietro il convertitore dovrebbe essere molto più bassa della lettura dal sensore di fronte al convertitore.

Passaggio 7

Individuare il solenoide del vuoto vicino al corpo farfallato sul collettore di aspirazione. Un altro sensore che riceve informazioni dal computer invece di inviare, il solenoide del vuoto blocca il passaggio del vuoto quando richiesto.

Trova il sensore di velocità del veicolo (VSS) sulla trasmissione. Questo sensore comunica al computer la velocità di rotazione della trasmissione e determina i punti di spostamento computerizzati.

Elementi necessari

Computer diagnostico