Specifiche Motore GM 3.4L

Il motore 3.4L della General Motors era un motore V6 fabbricato dal 1991 al 1997 per l'uso in diversi veicoli della General Motors, tra cui il Pontiac Grand Prix, la Chevy Lumina e la Oldsmobile Cutlass Supreme. Questo motore è stato il precursore della manifattura della Cadillac Northstar 4.1L V8.

Esterno

Con un blocco realizzato in ghisa metallica, questo motore a 6 cilindri ha 3 cilindri su ciascun lato disposti a forma di V I cilindri della banca destra (1, 3, 5) si trovano sul lato del cofano della sezione del motore mentre i cilindri del banco sinistro (2, 4, 6,) si trovano sul lato anteriore della vettura. L'albero motore, che è trattenuto da cappelli di supporto che sono lavorati con il blocco per il corretto allineamento e distanze, è tenuto in posizione da quattro cuscinetti. Le teste dei cilindri in alluminio hanno due valvole di aspirazione e due di scarico per ciascun cilindro. Queste testate contengono guide per valvole inserite e inserti per sedi valvole.

Albero a camme

I supporti a camme in alluminio contengono ciascuno un albero a camme di aspirazione e uno a scarico. L'alluminio nel supporto funge da superficie di supporto dell'albero a camme. Le piastre di spinta dell'albero a camme, che controllano la posizione dell'albero a camme, sono montate sul retro dei supporti. L'azionamento dell'albero a camme è un sistema bistadio. Inizialmente, trasferisce la potenza dall'albero motore a un albero intermedio tramite una trasmissione a catena. Il secondo stadio utilizza una cinghia tra l'albero intermedio e i singoli alberi a camme. Sia la tensione della catena che quella della cinghia sono regolate e mantenute da tenditori completamente automatici. La temporizzazione deve essere ripristinata se i pignoni vengono rimossi dai loro alberi. I perni o le chiavi non sono usati per stabilire l'albero a camme per la fasatura dell'albero motore in questo motore.

Pistoni

I pistoni del motore GM3.4L sono in alluminio con montanti in acciaio con doppio anello di compressione e un anello di controllo dell'olio. Lo spinotto è sfalsato di 0,7 mm (0,028 in) verso il lato di spinta dominante. Ciò consente una variazione graduale della pressione di spinta sulla parete del cilindro quando il pistone si sposta sul suo percorso. I perni sono in acciaio al cromo e hanno un accoppiamento flottante nei pistoni. Sono mantenuti nelle bielle tramite un accoppiamento forzato. Le bielle sono in acciaio forgiato. L'oliatura a piena pressione viene convogliata alle bielle tramite percorsi di trivellazione dell'olio dal diario del cuscinetto principale adiacente.

Prestazioni

Questo motore V6 da 3,4 litri ha una potenza nominale di 200- 210hp (150kW-160kW) a 5.200 rpm. La coppia del motore è 292 Nm a 4.000 giri /min. Questo motore aziona solo le ruote anteriori.