Cummins 5.9 24 Specifiche del motore diesel per valvole

Il motore Cummins da 5,9 litri a 24 valvole era il risultato di una riprogettazione da parte di Cummins avvenuta nel 1998. Il nome completo di questo particolare motore era il 5.9L 24- valvola Cummins ISB, che significa che aveva un sistema Interact B con una pompa di iniezione rotativa Bosch VP44 dal 1998 al 2003. Dopo il 2003, questo motore era dotato di un sistema di iniezione del carburante common rail ad alta pressione, che non solo aggiornava i requisiti di emissione ma aumentava anche la potenza output.

Specifiche tecniche Il 5.9L Cummins ISB ha una cilindrata di 359 pollici cubici, o 5,9 litri, con una configurazione sei cilindri in linea. L'ordine di accensione dei cilindri è 1-5-3-6-2-4 e il rapporto di compressione fino al 2003 era 16.3: 1. Nel 2003, il rapporto di compressione è salito a 17,2: 1. L'alesaggio misura 4,02 pollici, mentre il colpo è di 4,72 pollici. Dal 1998 al 2003, questo motore presentava un sistema di iniezione diretta. Nel 2003, un sistema di iniezione Common Rail ad alta pressione di Bosch divenne standard. Questo è durato fino al 2007. Inoltre, questo motore è dotato di un turbocompressore Holset per l'aspirazione e ha un treno valvole in testa, con quattro valvole per cilindro e un albero a camme a sollevamento solido. Con un peso di 1.150 sterline, il motore contiene 10 litri di olio. Inoltre, dal 1998 al 2007, questo motore aveva una potenza compresa tra 235 e 325 a 2.900 giri /min. La coppia è stata misurata a 1.600 giri /min ed era compresa tra 460 e 610 libbre-piedi. La velocità regolata era di 3.200 RPM.

Funzionamento

Se il motore Cummins 5.9L a 24 valvole è stato parcheggiato per più di 30 giorni, adottare ulteriori precauzioni quando si avvia. Ad esempio, entro 15 secondi dall'inizio, la pressione dell'olio motore deve essere indicata sull'indicatore del livello del carburante. In caso contrario, spegnere il motore e consultare uno specialista del motore Cummins. Inoltre, prima di caricare il motore, assicurarsi di girare al minimo per circa cinque minuti per garantire il corretto funzionamento del motore, consentendo all'olio di lavare i componenti. Inoltre, se si dispone di un motore Cummins ospitato in un luogo con inverni rigidi, non utilizzare l'etere chimico come agente di avviamento sul motore Cummins 5.9L 24v. Infine, non restare mai inattivo per più di 15 minuti, operare a piena velocità prima che il liquido di raffreddamento abbia raggiunto il normale intervallo operativo e non tenere mai il motore a un minimo basso fino a quando non viene indicata la pressione dell'olio. Inoltre, per una corretta manutenzione, se il motore è stato utilizzato per un lungo periodo di funzionamento ad alta potenza, lasciare raffreddare il turbocompressore prima di spegnere il motore tenendolo al minimo per circa cinque minuti.

Manutenzione

Con un motore Cummins 5.9L 24v, assicurarsi di controllare l'olio e scaricare il filtro per detriti, sedimenti e acqua il più spesso possibile. Si consiglia di farlo a ogni arresto del carburante per prestazioni ottimali. Sostituire il filtro dell'olio ogni sei mesi o 7.500 miglia. Se si utilizza spesso questo motore ad alta potenza, è possibile che si desideri cambiare il filtro dell'olio ogni 3.750 miglia. Inoltre, cambiare il filtro del carburante ogni 15.000 miglia, o ogni anno. Anche in questo caso, se il motore viene utilizzato frequentemente ad alte operazioni, eseguire questa procedura ogni 7.500 miglia. Inoltre, ogni 30.000 miglia, assicurarsi di cambiare il liquido di raffreddamento del motore. Questo può anche essere fatto ogni due anni o, se usato in modo eccessivo, cambiare il liquido di raffreddamento ogni 15.000 miglia. Il fluido di trasmissione e il filtro devono essere sostituiti ogni 30.000 miglia o ogni due anni. Se il motore viene usato eccessivamente, cambiare il fluido di trasmissione e filtrare ogni 15.000 miglia. Il ventilatore, la frizione del ventilatore e la cinghia di trasmissione devono essere controllati ogni 30.000 miglia, o ogni due anni.