Come convertire un 350 in un 383 Stroker

Il piccolo blocco Chevrolet è rimasto in circolazione più a lungo di quanto la maggior parte delle persone fosse viva, così come la conversione di 383 stroker. I primi 383 erano 350 piccoli blocchi con un albero a gomiti di 400 blocchi e barre. L'albero motore 400 richiedeva solo un piccolo lavoro della macchina per adattarsi al blocco 350, e aumentava immediatamente potenza e coppia di circa il dieci percento da inattivo a ridondante.

Passaggio 1

Acquistare e installare un motore Albero motore 383 stroker, asta e set pistone da 10,5 a 1. Il 383 stroker è diventato più popolare del più grande 400 alesaggio perché il blocco 400 aveva fori dei cilindri piuttosto sottili. Questi sottili fori hanno causato il surriscaldamento di molti blocchi da 400 piccoli; il surriscaldamento ha rotto i cilindri e ha gettato via il blocco, lasciando intatto l'albero motore in vendita a 383 costruttori. La cosa che ha reso le pedivelle 400 così comuni 30 anni fa le rende rari oggi, quindi è improbabile trovare un nucleo più economico di 400 rispetto a un nuovo kit di scarponi aftermarket che ha già ricevuto il necessario lavoro della macchina.

Step 2

Installare una serie di cappucci in acciaio a quattro bulloni al centro due cavi di alimentazione dell'albero motore se si utilizza un blocco principale a due bulloni. Avere il blocco allineare annoiato e avere i cilindri annoiati 0.030 pollici sopra. Questo overbore non è tanto per comprarti più spostamenti quanto per migliorare il flusso d'aria per alimentare i pollici cubici in più. Rivestire i piani del pistone con un rivestimento in polvere di ceramica termoisolante per aumentare la potenza e ridurre il trasferimento di calore.

Passaggio 3

Installare una serie di testate cilindri L31 Vortec. Puoi fare il porto da solo o metterlo in vendita in un negozio, ma dovrai almeno sigillare le porte di aspirazione, lisciare il colmo della sede della valvola nella zona della tazza dietro le valvole e ridurre la svolta sul lato corto ( dove la porta inizia a piegarsi verso la valvola) per migliorare il flusso d'aria a basso RPM nelle camere. Rivestire gli interni delle luci di aspirazione e di scarico e del tetto della camera di combustione con un rivestimento in polvere di ceramica.

Passaggio 4

Installare un albero a camme Corvette L98 dal 1988 al 1989 progettato per l'iniettore tuned-port (TPI) 350. Questa cam è in realtà troppo addomesticata per un 383, ma l'installazione di un set di bilancieri da 1,7 a 1 a rullo farà aprire le valvole di circa il 6,5 percento. Ciò compenserà quasi l'aumento del 9,5% della cilindrata del motore; il lavoro portuale che hai eseguito sulle testate Vortec già molto fluide risolverà di più l'altro tre percento di aumento di cilindrata.

Installa un collettore di aspirazione a conversione Vortec-carburatore e un carburatore da 600 cfm. Installare un set di intestazioni interamente rivestite in ceramica con primarie da 1,5 pollici e un distributore GM HEI con scatola di accensione a scarica multipla. Installare una pompa dell'acqua a flusso inverso e installare i tubi di sfiato sulla parte posteriore delle teste Vortec.

Suggerimenti

Un motore costruito per questa specifica dovrebbe produrre circa 340-360 cavalli a un regime utile di 4.800 giri /min. e un movimento della Terra da 425 a 450 piedi-lb di coppia a circa 3.000 giri /min. La banda di potenza grassa del motore, piuttosto mite, la combustione efficiente, il minimo inattaccabile dal vetro e le basse temperature del liquido di raffreddamento (grazie alle teste Vortec e al rivestimento ceramico) lo rendono perfetto per una muscle car o un camion guidata quotidianamente.

Tenete a mente quando ordinate i vostri pistoni che le teste Vortec utilizzano una camera di combustione da 64 cc.

Articoli necessari

Utensili manuali di base (cacciaviti, pinze, morsa a martello, martello, mazza di plastica)

Prese standard, set completo

Chiave dinamometrica e prese

Strumenti di misurazione (righello per macchinista, compasso pinze, calibro a scatto)

Kit smerigliatrice e testine per testine