Elenco delle parti di Cadillac 540 Stroker

Il grande blocco Cadillac è uno dei motori V-8 più grandi e sottovalutati mai prodotti. Anche se questo potrebbe avere qualcosa a che fare con il fatto che le Cadillac così equipaggiate erano costose e difficilmente lacerabili, probabilmente ha molto più a che fare con la mancanza di supporto post-vendita per questi fantastici colossi. Con oltre 500 pollici cubici, coppia di movimento della terra e peso potenzialmente simile ai tradizionali 350, perché più persone non li costruiscono ai bordi del ridicolo.

Albero motore

Il modo più semplice ed economico di portare il tuo Cadillac 500 o 472 fino al suo pieno potenziale è probabilmente anche il più disgustoso degli appassionati di Caddy. I pezzi Big Chevy sono abbondanti, economici e testati in gara e sono facili da montare dopo una piccola lavorazione. L'albero a gomiti di Caddy ha più che sufficiente materiale per avere terreno sfalsato a .300 più piccolo del suo diametro originale. La rettifica sfalsata sposta verso l'esterno il centro dei perni dello stelo dell'albero motore, rendendo più efficaci le braccia dell'albero motore. Lavorando la manovella in questo modo otterrete altri 35 pollici cubici; combinato con un foro di .030, che ti dà 40 cubi in più per un totale di 540.

Canne

Con i tiri a gomito lavorati, ora puoi utilizzare uno qualsiasi dei vari H-beam da 6.800 pollici Chevy aste. I calibri H-Beams di Callies sono a prova di proiettile e manterranno il tuo motore al sicuro oltre i 5.000 giri /min (il punto in cui si romperanno le barre di scorta). Altre opzioni sono le aste Eagle ESP o Howards Billet Steel. Qualunque cosa tu faccia, stai lontano da quei trucchi di alluminio a canna piena che sono comunemente usati nel grande blocco Chevys. Sono eccessivi per la gamma RPM che stai guardando e non sono davvero più forti.

Heads

Puoi usare le teste originali del tuo motore, ma c'è molto potere da ottenere usando piccoli -chamber 1974-76 teste con valvole da 2,19 pollici e valvole Chevy da 1,84 pollici. Le testate avranno bisogno di un po 'di porting attorno all'area del bacino e al pizzicamento dell'asta di spinta. Quando si fa il lavoro portuale, potrebbe essere utile pensare al grande Caddy come si potrebbe fare con un motore diesel; sono progettati per tirare, non giri. Se stai costruendo un motore da corsa a tutto campo, prendi in considerazione la sostituzione delle teste di ferro con teste in alluminio Bulldog. Un ottimo set di testine di serie può supportare oltre 700 cavalli (aspirati naturalmente), ma le testate in alluminio si libereranno di oltre 100 libbre dal tuo motore. Combina queste testine con una presa di Edelbrock Performer in alluminio e un set di intestazioni, e vedrai un grande blocco di 540 pollici cubici che si muove sull'asse della Terra, che in realtà pesa meno di un piccolo blocco di ferro 350 .