Storia della Chevrolet 502

Forse nessun altro grande motore Chevrolet V-8 era stato ignorato più durante la sua produzione in fabbrica rispetto alla massiccia centrale elettrica da 502 pollici cubi della General Motors. La Chevy's 454 ha attirato tutta l'attenzione all'alba degli anni '70, all'altezza delle battaglie di muscle car contro Ford, Dodge e Plymouth. Ma è stato il 502 che è sopravvissuto fino agli anni '90, mentre gli altri grandi blocchi si sono sbiaditi dalla line-up della GM.

Origins

Il grande blocco V-8 della Chevy è stato lanciato nel 1965 con il 396 -cubic-pollice versione derivata dal motore da corsa Daytona del 1963. Il motore omologato per le strade è stato sviluppato per competere contro il 389 V-8 della Pontiac GTO. I 427 seguirono nel 1967 per alimentare il Chevrolet Impala Super Sport. Il 454, che genera 390 cavalli, arrivò nel 1970. Il 502 (8,2 litri), tuttavia, non vide mai la luce del giorno come opzione di potenza per le muscle car, secondo Chevy2.net.

Big Block Popularirty

La popolarità del 502 negli anni successivi era chiara. Apparteneva alla grande famiglia V-8 del blocco di Chevy ed era il più grande. I grandi blocchi iniziarono con il 366, che vide la produzione fino al 1995. Più popolare fu il 454. Il 454 fu prodotto fino al 1991. Come i 502, i 454 camion alimentati ma con una potenza inferiore. Tuttavia, a differenza della 502, la 454 non era venduta specificamente per i veicoli della flotta.

Fleet Engine - A partire dalla fine degli anni '70, Chevrolet fece uscire la 502 V-8. Il suo compito non era quello di essere usato come motore di prestazioni ma come cavallo di battaglia. Fu piazzato in veicoli della flotta, come camion e furgoni di grandi dimensioni, e alcuni incrociatori della polizia come i veicoli della California Highway Patrol inseguono. Questi motori sono rimasti sotto il radar, ma rapidamente hanno attirato l'attenzione di personalizzatori di auto di prestazione che hanno visto 502 come l'ultimo potere di combattimento stradale. La produzione della fabbrica 502 si è conclusa nel 1995.

Benchmark delle prestazioni

A metà degli anni 2000, sono stati sviluppati due motori di prestazioni indipendenti dalla 502. Nel 2006, la Corvette Z06 è stata equipaggiata con un V-8 da 7 litri (426 pollici cubici) che genera 505 cavalli di potenza. La Ford ha sviluppato un V-8 da 5,4 litri (329 pollici cubici) per generare 550 cavalli per la sua Mustang GT500. Questi motori hanno contribuito a stabilire un nuovo punto di riferimento in termini di potenza a 500. Parti e negozi personalizzati hanno iniziato a vendere 502 sostituzioni (il cosiddetto motore "cassa") capace di 500 cavalli, a una clip fissa.

Cosa ottieni

In linea con lo standard di 500 cavalli, i negozi personalizzati offrono il 502 con ben 510 cavalli e un minimo di 470 piedi per libbra di coppia, la forza di torsione sviluppata per dare al veicolo un'accelerazione rapida. Questi motori "crate" sono dotati di blocco motore a 4 bulloni, albero motore in acciaio forgiato, testate ovali Edelbrock in alluminio a rapida usura, filtro aria cromato da 14 pollici, pistoni forgiati e carburatore Edelbrock a 4 cilindri. Il costo è di circa $ 10.000 e può essere installato in quasi tutti i veicoli GM o Ford. Ram Jet 502 è una versione a iniezione di carburante con un alesaggio di 4,47 X 4,00 e una corsa che genera 502 cavalli e 565 piedi per libbra di coppia. Applicazioni popolari sono le Chevy Bel Airs del 1955-1957 e le canne calde del Ford Coupe del '32