Slant 6 Engine Specifications

Lo Slant 6 era un motore a sei cilindri prodotto dalla Chrysler Motor Company nel 1960. I suoi cilindri erano disposti nell'esclusiva configurazione "slant 6" che dava il nome al motore. L'introduzione di Hyper-Pak ha aumentato enormemente la potenza del motore e ha aiutato Chrysler a spazzare la tavola in una speciale gara NASCAR per vetture compatte a sei cilindri, tenutasi a Daytona. Tuttavia, l'Hyper-Pak è stato eliminato gradualmente poiché Chrysler si è concentrato su un veicolo familiare più affidabile ea basso consumo.

170 Cubic Inch Version

La versione da 170 pollici cubici del motore Slant 6 è stata prodotta tra il 1960 e il 1969. Aveva una potenza di 101 cavalli. Questo fu aumentato a 148 cavalli dall'introduzione del Hyper Pac tra il 1960 e il 1961. L'alesaggio di questo motore era di 3,4 pollici e aveva un colpo di pistone di 3,125 pollici. Il blocco cilindri del motore 170 era unico per questa taglia del motore e aveva un numero di parte di 2463395. L'albero a gomiti del 170 era parte n. 2843941 e aveva un diario del cuscinetto principale di 2,75 pollici e un diametro del perno di manovella di 2.189 pollici.

198 Cubic Inch Version

Il modello Slant 6 da 198 pollici cubici è stato prodotto per soli tre anni, tra il 1970 e il 1973. Aveva lo stesso noia dei 170 pollici da 3,4 pollici, ma aveva una corsa più lunga a 3,64 pollici. Il 198 aveva un diverso blocco cilindri per il suo fratello più piccolo, e questo aveva un numero di parte di 2951694. Il 198 aveva anche una manovella diversa per il 170, con un numero di 2951979 ma condiviso 170's il diametro del diario del cuscinetto principale di 2,75 pollici e il diametro del perno di manovella di 2.189 pollici.

225 Versione in pollici cubici - L'inclinazione di 225 pollici cubici 6 ha goduto del ciclo di produzione più lungo di tutti, essendo fabbricata tra il 1960 e il 1983. Il motore 225 produceva 145 cavalli, che fu aumentato quando l'Hyper-Pak fu introdotto alla fine del 1960 ma diminuì di nuovo quando il centro dell'attuale Slant 6 passò dall'alta potenza al risparmio di carburante e all'affidabilità. Il 225 ebbe il nozzo di 3.40 pollici del 170 e del 198, ma la sua lunghezza di colpo fu più lunga ancora a 4,12 pollici. Fino al 1974, i 225 condividevano lo stesso blocco cilindri del 198, prima di passare a un nuovo blocco con la parte n. 3462605. La manovella del 225 si inseriva nel motore del 198 e ne condivideva le specifiche dell'albero motore.